（吉隆坡27日讯） 《2016年第二系列总稽查司报告》指出，交通部衔接梳邦再也至梳邦机场（Skypark）的铁道工程除了一再延迟，工程的价值管理不达标，也导致原本的工程计划成本增加2107万令吉，而站内的一些设计及工程也不符合规格。
总稽查署对这项原定今年杪应该竣工的工程管理感到不满意，其中，交通部所发给马来西亚铁道资产机构的1亿4275万令吉拨款，截至今年5月，有关拨款未曾被动用，也没有交还给交通部。
报告也说，政府在于2011年9月批准这项建议后，未仔细研究计划的可行性。
总稽查署指出，这项工程的价值管理不达标，因为没有仔细预算迁移电缆及委任独立监督顾问的开支，导致成本增加2107万令吉。
报告指出，这项铁道工程存在破损、对用户不友善的设计、不符合规格的工程以及监督不足的问题。
报告指出，工程的承包商共获得3次延长工期批准，总共可以延长480天，直至今年6月14日，却仍未完工。
由于承包商获准延长工期，交通部也因此必须延长独立监督顾问的期限，承担额外的440万令吉成本，而随著工程迄今仍未完成，独立监督顾问将再追讨90万6128令吉50仙的额外款项。
报告继指，为了保障乘客的安全及舒适，原定工程为乘客准备全长200公尺的人行道，然而，稽查后却发现，乘客从火车站步行到机场的距离，已延长至310公尺。
火车站内的公厕设计也引起诟病，总稽查署指出，根据测量，公厕宽度只有60至75公分，这对成人而言实在是太狭小。
“总稽查署被告知，这是因为Veritas Architects私人有限公司设计师及K.L. Consult Associates私人有限公司的设计顾问之间的协调存在弱点，导致建筑的支柱占据了厕所的空间。”
报告也说，衔接梳邦再也至梳邦机场的铁道也将横跨新班底谷大道，而大马大道局规定，有关桥梁须至少离开地面5.2公尺。
不过，交通部于2014年4月2日向大道局指出，桥梁与地面的垂直距离因南北大道公司的铺路工程，减少至4.57公尺。
总稽查署发现，在工程仍在执行期间，就发生了数宗重型车辆撞到桥梁的车祸，对民众的安全带来风险。
