（吉隆坡26日讯）大马首富郭鹤年披露，当年他出任马新航空（MSA）主席期间，曾经力挽狂澜，最终无法阻止这家公司分裂成为马航与新航两家公司。
郭鹤年是在1969年8月接任成为马新航空主席一职，并在1979年3月离职。
他透露，当时大马与新加坡两国政府，各自派代表进入董事局，结果两派董事经常争论不休。
“最终，让马新航空有效运作的，几乎都是来自新加坡的董事，反观大马董事往往过于主观，经常意气用事。”
郭鹤年透露，当时新加坡政府分析航空业后发现，大马国内航线有利可图，但从长远来看，并不是大规模的生意。
“新加坡政府认为，马新航空分家是有助益的；董事部的会议也越来越激烈，这场斗争变成一边倒，我必须扮演裁判的角色，但是每次会议上，大马的董事都被‘屠杀’，因为新加坡的董事思维合理有效。”
郭鹤年在《郭鹤年回忆录》中指出，当时各种预兆已经显示，马新航空无可避免，必然步上分家一途。
经常当“夹心人”
他说，为了调解两派董事，郭鹤年经常成了“夹心人”。
“这场纷争到了最后，若其中一方提出建议，另一方就会反对，他们都尝试想找出该建议有何隐议程。”
他指出，为了让两派董事和平相处，他想尽一切方法。“我甚至安排了晚餐聚会，试图让他们之间的关系破冰，可是在董事会议上争执却未停止。”
他表示，为了调解两派之争，他足足坚持了近2年。
郭鹤年坦言，担任马新航空主席是份吃力不讨好的工作，最终只能选择辞职。
“当时，为了写出短短两行英文的辞职信，我足足花了2天时间。这封辞职信最终却沉寂了3至4个月。”
郭鹤年表示，最后新加坡时任财政部长韩瑞生写信给他。“经过两国政府讨论后，我们最后提出了一个方案，两国各派出一名主席，联合主持董事部会议。”
他指出，大马政府委任了时任国行总裁敦依斯迈阿里，而新加坡挑选的是祖皮莱。“这两名联合主席的会议，就像是一场丧礼，以便整家公司分拆开来。”
