（吉隆坡28日讯）人民公正党副主席拉菲兹揭露，首相拿督斯里纳吉所公布号称耗资210亿令吉的第一捷运工程计划（MRT），并不包含70亿令吉的顾问咨询费。
他指出，第一捷运工程号称耗资210亿令吉，其实并非最终价格，还需加上偿还给“马矿业—金务大私人有限公司”（KVMRT）的70亿令吉顾问费，合计280亿令吉才是该工程的耗资总额。
“我强烈谴责首相纳吉误导人民，此发展项目会超过1兆令吉的事实也被隐瞒，纳吉称‘第一期捷运工程耗费210亿令吉，比预期节省20亿令吉’的说辞，是不正确的。因为约70亿令吉的顾问费并没有被计算在内。”
拉菲兹今日召开记者会时如是说。他也向记者展示数则媒体报道，包括《新海峡时报》在2014年7月的报道，引述前捷运公司（MRT Corp）首席执行员拿督威拉阿兹哈指第一捷运工程计划的顾问费和相关开销为280亿令吉。
而《星报》在2010年6月15日也曾报道指纳吉接受“马矿业—金务大私人有限公司”的建议，建造3条捷运，当时工程预测为360亿令吉。
尽管如此，《当今大马》针对今日的记者会询问第二财政部长拿督斯里佐哈里时，后者拒绝针对此事回应。
佐哈里目前身在国外，以无法提供相关数据为由拒绝回应。
不过，他也直言，不管政府如何解释，拉菲兹依然会坚持其说法，因此他不会与不相信捷运公司的人争辩。
“他们可以和我争辩，却不能与捷运公司争辩，这些都是由捷运公司发出的声明，我也不能再说什么。”
除了捷运工程计划，拉菲兹今日也质疑联邦土地发展局的财务状况已无法负起协助垦殖民开垦的责任。
拉菲兹指出，根据联邦土地发展局在2014年的财务报表，可以看到重新种植油棕的开销为25亿令吉，但该局在同年的收入却只有8700万令吉。
他说，联邦土地发展局明显面临巨大亏损，且已无法再负债，因为其债务已经高达61亿令吉。
“这也延伸出另外一个问题，既然联邦土地发展局财务状况不佳且负债累累，为何能以5亿500万美元（或22亿6000万令吉）购买印尼PT BW种植的37%股份。”
联昌集团（CIMB Group）主席拿督斯里纳西尔的质疑，指Eagle High种植于11月的平均股价是每股212印尼盾（约7仙），为何联邦土地发展局却以173%的溢价收购Eagle High种植的股票。
