（吉隆坡25日讯）交通部长拿督斯里廖中莱认为，无需担心我国港口建设出现过剩问题，因为随著市场的增长，如马六甲皇京港的港口项目是可以拉动发展。
他指出，我国未来将建设更多港口以及扩大完善现有港口，比如巴生港口。目前有些人担心港口太多，但必须了解到市场正在增长，而且马六甲海峡是世界重要和繁忙的运输航线，有能力承担更多货运。
他说：“我们会做好规划，确保港口的建设可以带来经济增长；不用担心港口过剩问题。”
他称，每年全球有超过25%的贸易运输以及8万船舶通过马六甲海峡，可以说一个主要的海上贸易路线就在“家门口”。
他今日出席国际海事法研讨会时如是指出，并称如果有更多的中国港口要到马来西亚来投资，我国采取非常欢迎态度，这对大马的港口发展也有很大帮助，目前中国的盐田港和日照港加入皇京港的开发建设。
废除过时海事条文
另外，廖中莱说，为了更好释放我国海事潜能，需要完善解决海事争端的法律框架，这不仅有助于吸引投资者，还能提高我国的海事纠纷仲裁地位，最终使我国成为海事中心。
他表示，将加快有关海事法律条文的改进，废除不合时宜的条文，出台新条文，并透露目前还有5个条文需要修正。
身兼国家交通理事会主席的他，目前正积极将沙巴、砂拉越和西马半岛联合起来发展我国的港口和基本建设。然而，沙巴和砂拉越有各自的法律，加上一些港口属于州政府管辖而非联邦政府，以致于不易协助东马改善港口。
廖中莱表示，交通部正在研究将双文丹的铁路货运路线直达巴生港口，绕过吉隆坡以节省时间，让大马铁路系统能协助提高港口货运的效率，且这也会使运输成本降低。
他认为，大马现有的铁路没有获得善用，比如巴西古当和丹绒柏勒巴斯港口已经有铁路连接，还有巴生北港和西港；交通部已指示大马铁道局与相关港口联系，研究如何提高铁路用途，让更多货柜通过铁路运输。
他解释，铁路运输货柜除了环保和效率，也可以减少陆路运输的数量，减少交通堵塞，为了改善整个货运物流系统，交通部鼓励使用铁路。
出席当天国际海事法研讨会的还有前联邦法院首席大法官敦查基和上诉庭主席丹斯里劳勿斯等人。
