（吉隆坡17日讯）大马德士业者认为，陆路交通委员会（SPAD）昨日宣布11项“德士改革计划”，看起来像是照顾德士的举动，实际是让优步（Uber）与 GrabCar 来分摊原有德士业者的利益。
吉隆坡德士工友协会会务顾问陈亚才表示，政府此举是想要在落实优步与GrabCar计划的同时，持续与德士司机保持友好关系，于是就推行了看似有助于德士发展的改革计划。
他说，这是执政党拉拢德士选票的伎俩，他们绝不会接受。
“我们原来都是执政党的支持者，但是他们屡次对德士司机开空头支票。现在即便是有再完善的改革计划，我们也不会接受。”
陈亚才今日接受《东方日报》访问时指出，政府之前承诺车龄10年以上的德土车，将会得到2000令吉的维修津贴。但这项措施仅是落实两、三个月，就没有下文，相信这次的改革计划也会落得同样下场。
此外，一马德士司机转型计划协会（PERS1M）主席卡玛鲁丁也异口同声指，“德士改革计划”不是对德士业者或司机是“恩典”，而是损失。
他认为在改革计划中，政府增加个人驾照申请名额，但实际上德士司机真正需要的是不让优步和GrabCar加剧他们竞争，因此增加申请个人驾照名额，不仅没有解决根本问题，反而本末倒置。
“政府让我们越来越苦，为什么我们还需要支持他们。尽管反对党没有给我们承诺，但总比承诺了，又食言更好。”
他讽刺地说，政府因为优步与GrabCar受人民欢迎，而让优步与GrabCar合法化，那为人民不喜欢消费税，为何不见政府取消。
他也称，优步与GrabCar 运作至今，乘客是受害者之一。“他们还没合法化就开始载客，一旦发生意外，将无从索赔， 乘客现场乘搭的是“非法交通工具”。”
“有这么多种类的德士司机，就像是炒面（Mee Goreng）般，我们混乱，乘客更混乱。”
