（布城17日讯）财政部副部长拿督蔡智勇宣布，关税局放宽二手车或摩哆商申请消费税销售毛利制（Margin Scheme）程序，凡是注册车商且和已登记成为消费税商家，都可以获准申请销售毛利。
他指出，在这之前的各种限制，导致二手车或摩哆商无法申请到上述的程序，引起了二手车商与摩哆商的忧虑，因为一旦没有被纳入销售毛利制，二手车与摩哆商不仅受到很大冲击，我国整体的汽车销售也受到影响。
他说，获纳入销售毛利制的二手车或摩哆车商，一旦在消费税落实之后，他们只会针对所获得的毛利向顾客征求6％的消费，否则就须以整体的二手车或摩哆售价计算消费税。
他举例，如二手车商以10万令吉购入一辆二手车，倘若他以15万令吉售出，只有其盈利5万令吉将计算消费税，而非整体车价15万令吉。
蔡智勇今日在财政部召开新闻发布会时，如是指出。其他出席者有泛马汽车银业联合总会会长拿督许综文、沙巴州车商公会（ATAS）会长杨超良、隆雪汽车暨银业公会主席邱家仁、消费税咨询小组主任林吉庆及大马摩哆车商会政府事务局主任张文辉。
蔡智勇指出，二手车或摩哆商协会在这之前曾向财政部反映上述问题，也指有157名车商申请销售毛利制遭到拒绝，经过与关税局的商讨之后，当局决定对之放宽。
他表示，之前不获批准的原因，包括许多二手车或摩哆商的营业地点属于非商业地段；此外，他也解释此举是为了避免不公平竞争的发生。
对二手车商影响大
另一方面，许综文较后向媒体解释，销售毛利制对二手车商影响重大，倘若不放宽条例，恐怕国内4000多家二手车商，近60%业者的申请都不获批准，届时由于所售卖的价格昂贵，二手车商也难以生存。
他指出，目前二手车商存有约10万辆二手车，若这些车都不获纳入销售毛利制，将难以售出。
除了二手车市场，他说，这问题也会连带影响国内的新车销售，因为国内70％的汽车买卖都涉及折价交易（trade in），二手车商担心不获纳入销售毛利制，可能无法收购二手车，车主也难以去购买新车。
