（吉隆坡9日讯）马航MH370客机失联事件而成立的国际调查团昨日发布的中期调查报告指出，失联客机MH370其中一个黑箱，既“飞行数据记录器”（SSFDR）的“水下定位信标”的电池，在飞机出事前14个月，即在2012年12月就已过期，马航今日表示，这是维修调度上的疏忽所致。
马航今日发表文告中指出，该“水下定位信标”当初在安装时，其资料未有被正确的输入电脑，而构成维修调度上的疏忽。
尽管如此，该公司表示，在该客机上的另一个黑箱，即“驾驶舱语言记录器”（SSCVR），也有安装了另一个相似的水下定位信标，而其电池在事发当天是还未超过有效期限的。
还能发30天讯号
“这个在水下定位信标在深海底，还能继续发送讯号至少30天。”马航是针对国际调查团中期调查报告指失联客机飞行数据记录器的水下定位信标电池，有效期在2012年12月已经届满，惟据维修记录，并没有证据显示电池逾期后已被换新一事，作出上述回应。
至于，报告中指MH370客机当时载有的锂离子电池及电器配件，仅经过在马航的槟城货运中心一次实物检验后，就被允准寄舱一事，马航强调，有关检验程序是符合国际民航局（ICAO）的空运指标。
寄舱电池符规定
同时，马航表示，这些寄舱电池在符合国际民航局所设下的规定，即在安全包装下，被送上机空运。
文告指出，随著马航经历了MH370事件，公司目前已通过采取数项重要政策，以提升其航空服务安全，而公司一直来皆是坚严厉遵守国际航空运输协会（IATA）所设下的运作安全审核规定（IOSA）。
马航也举例，如为了加强其航班追踪及掌握其客机下落，马航也把公司客机的通讯及报告系统（ACARS）提升，缩短为每10分钟进行一次定期监查，比国际标准所设定的每15分钟一次更快5分钟。
“我们还准备使用国际航空电讯集团（SITA）的系统，以便提升飞行跟踪应用程序，一旦付诸实施，每架客机将使用ADS-B、地面雷达和飞机通信寻址与报告系统进行跟踪。”
