根据亚航一项声明，印尼亚航QZ8501客机昨日凌晨从泗水朱安达国际机场飞往新加坡国际机场，途中基于天气恶劣，而要求改变航道。
而印尼官方媒体报道，在客机失去联系前的一分钟，飞行员也曾因为恶劣的天气，要求批准提升飞行高度。
据美国有线电视新闻网（CNN）显示，该新闻网的气象学专家马金尼斯表示，乱流并没有导致飞机坠落，飞机坠毁的原因可能是飞机师面对强力乱流时，应对能力不足。
他指出，其实飞机师是可以避开乱流或是暴风雨，但可能是太过接近雷雨群，飞机师反应不过来。“实际上，这有很多变数。”
澳洲广播公司（ABCNews）则指出，虽然暴风雨可能会造成QZ8501失去联系，但却不一定会造成该客机坠毁。
国际航空安全管理协会亚太区副主席罗斯表示，就算是飞机遇到突然的变数，导致飞机处于失速状态，但通常飞机师还是有时间进行修复。
他指出，气候不可能是导致客机坠毁的主要原因。他解释，即使飞机处于3万8000英尺的上空，飞机师仍有机会进行修复操作。
“在飞机撞击到水面和地面之前，它仍然有很大的下降空间。在这段时间内，飞机师有可能从失速状态中修复。”
而《华盛顿邮报》引述前美国空军气象专家瓦斯盖兹（TimVasquez）的分析，他合理怀疑飞机遇上了结冰情形，不只增加飞机本身的重量，更干扰了机翼导流。瓦斯盖兹认为，讨论飞机为何失联，不只考虑大气条件，但在气候因素中，结冰则是导致这次亚航班机失联的最可能原因。
另一名气象专家罗伊斯（Tyler Roys）告诉“今日美国报”（USA Today），飞机消失时，飞行途经路线上有一连串的暴雷风雨交织。
他说，暴雷雨天气可能发生在很高的空中，现在看来，也许3万4000呎的飞行高度都还不足以让飞机躲过这样的恶劣气候条件。
