前首相敦马哈迪两周前开腔谈教育，揭露了部长高官爱将子女送往国际学校的事实，让国阵政府很没面子。大家还没回过神来，马哈迪再出招，先批马航聘用洋人当CEO，后来干脆说：不如让Orang putih当大马首相。
马哈迪这句话当然不是说给老百姓听的，而是大马政府和首相纳吉。你可以说马哈迪满咀荒唐言，但这不过就是巫统大会分饼而食的大戏，只不过把舞台从党代表大会移到各方媒体，效果更佳、速度更快，听到当家的耳中产生“痛，并快乐著”的生理反应，也就更烈更猛了。
马哈迪的话，可以用他主政大马22年的名言一语蔽之：Malaysia boleh? 还是他新鲜热辣的金句:Malaysia bodoh?这两个概念没有犯驳、没有先后、没有深浅、没有虚实、没有逻辑、没有道理──就看是谁当家。当他在位的那些年，狂烧千亿眼睛也不眨一下；到了阿都拉和纳吉上台，马哈迪完全不相信甚么“不在其位，不谋其政”的古训，对他的继任者批评有加，原因并非阿都拉和纳吉在意识型态和政治学上有甚么严重的对抗，不过就是资源分配不均。而以政治手腕夺取国家资源需要招兵买马、布置人脉、扶助朋党、政经结合、共襄大业，国营机构也就成为朋党寄生的温床。巫统代表甚至在党代表大会上赤裸裸的要求：每家国企都弄两个董事职位来慰藉党员。马华和国大党只能高山仰止，望位兴叹。
国库控股委任爱尔兰航空首席执行员克里斯多姆勒为新一任的马航CEO，是首相纳吉认可的；目的是希望马航加速改组，转亏为盈。
从选贤与能的角度来看，纳吉的话很受资本市场欢迎。马航经过一连两次空难以及数十亿的亏损，本来就应该大幅改组，力求翻生。政府动用纳税人数十亿公帑去拯救一家严重亏损的国企，也必需向公众交代，而不是顾及谁的面子。再说，马航亏损那早就出现在马哈迪的年代，是长年痼疾；阿都拉和纳吉续承了“马哈迪的遗产”，也包括一屁股烂账。把手指点向纳吉显然不公。
顺道一提：马哈迪出任国产车普腾顾问（现在是如假包换的主席）的时候，马航也委任马哈迪的续任者阿都拉为马航顾问。马航业绩惨淡经营不在话下，敦马先当顾问，后当主席的普腾也没有腾飞起舞，业绩还在腾云驾雾，结构还在腾笼换鸟──至于什么人玩什么鸟，很快就有分晓。
Malaysia boleh? 还是Malaysia bodoh?大马当然有人才。让“人人能飞”的那位东尼费南德斯，的确有两把刷子。不过，他当然斗不过政治权力玩家，只好飞往印尼去开彊拓土了。当年亚航本来就准备和马航合并，借用东尼之才为奄奄一息的马航打通任督二脉。不料马航职工会群起反对，认为东尼主政必大杀四方，六千人人头落地，其中更不乏巫统党员；新任CEO对一些朋党合约也当然会公事公办，也危及政商利益。最后，非土著东尼灰溜溜的走了，不带走一片云彩和风筝。马航遭逢巨灾后，政府最后被迫请Orang putih当CEO，巫统党员也看了不是滋味，马哈迪倒是说出了他们想独占马航的心声。
马航请白人当CEO不是坏事。排外如日本者，在日产汽车（NISSAN）钜亏后，恭请白人CEO卡洛斯出手整治，最终转亏为盈，立下传奇。马航见贤思齐，取法乎上，谁曰不宜？只不过，白人CEO在巫统政治势力环伺下，步步艰辛。若是无力回天，年届90高龄的敦马六出祈山，兼任救亡马航之责，也就不远了。那真是我们的不幸。
