三权分立的体制下，国家机关行政的凭借，在于白纸黑字的宪章和律法。城市规划的既定机制，也不例外。唯法律的条规，总是有所不足，修法的速度偏偏不及应对瞬间的变化；因为这样，规划局不得不辅以指南（Garis Panduan）指引。
但是，指南，顾名思义，仅供参考。半岛规划局官网至今所分享的49份指南，既不是规划城市的唯一宝典，也不是法定的圭臬。换句话说，绕过指南的界定，误踩指南的黄线，不一定违法。
话虽如此，指南的建议，多是参照一般情况而定。总的来说，所列钜细靡遗的规章，虽不中，亦不远。2023年9月定稿，10月地方政府发展部长倪可敏推介的《电动车充电站和开发程序指南》，也是如斯。
据此指南，举凡设计的尺寸，充电站的大小，乃至电供的标准，都有规范。除了这些属于专业的操作，指南也详尽说明充电站申请的流程和作业：咨询（1）、评估（2）、施工通知（3）、工程检测（4）、完工审查（5）以及合格证书（6）。
六个阶段，错综繁琐，皆需多个单位参与，共商定夺。当中第11表阐明，请示国能和工程部分别需时14-90天不等。而且，兜转一大圈所得，或许只是一纸附加条件的暂时放行书（Surat Kelulusan Konsep Bersyarat，页29）。
好了，这一关过了，接下来的七转八弯，则得7-14天左右，胥视个别申请条件而定。（页37-38）不管何者，综合计算，显然的是，想要造建电动车充电站，谈何容易。
何况，指南表13详列清单显示，申请所需文件多达14种。（页39）万一，公务旅途中，提呈的档案有所疏漏，必然因此延误。要是思虑申请期间，巧碰佳节庆典，耽误犹甚；思之自明，迨无异议。
尽管这样，部长倪可敏似乎搞不清状况，乃至要求所有地方政府，接获符合条件的电动车充电站申请，应在三天之内批准。纵然24小时夙夜孜孜，不遑寝食，日夜赶工，想要在72个小时内发给准证，可能吗？
没有想到，虽经马华署理总会长马汉顺医生诘问，部长政治秘书张玉刚不仅没有感谢提醒，光天化日之下显足官威高姿态怼言“马汉顺你其实是想设立充电站对吧”云云。看到这里，浅见以为，这些小哥显然也确实需要一本做官指南充电态度了。
