不久前的5月1日，亚航载有约160乘客的AK 117航班，从广州白云机场飞往吉隆坡国际机场途中，被发现疑似飞机出现失压状况而需折返进行检查，经于空中盘旋近3小时消耗燃油后，始顺利重返广州。
著陆后，当乘客向柜台人员查询事故详情后得知，经检查修复后重新起航的客机，仍然是先前怀疑出现问题者，而且得知该航空公司仅是替换了一批新值班替补机师及机组人员。出自个人安全考量，一些乘客遂要求该航空公司必须更换客机，但遭到柜台人员拒绝。由于要求不果，部分乘客决定取消行程，并改搭当日另一家航空公司航班归国。
该飞抵国门后，许多受影响的乘客纷纷要求亚航退款。有者，包括一名某州市议员在内，对记者宣称罔顾乘客安全，该航空公司为了节省成本而拒绝乘客要求更换客机之举，予以严厉谴责。此事因而闹得沸沸扬扬，引人关注。说实在，经过MH370等系列空难事故之后，相信许多大马及中国乘客对此类飞行事故，都心存相当程度的恐惧感，这是可以理解的。
对此，航空公司务必要谨慎处理这类投诉，以及在客服及心理辅导上，对受影响乘客要有一定的安抚举动，这才是优质航空公司应有的待客之道。
另一厢，亚航事后澄清，由于非紧急故障而根据作业程序在空中盘旋消耗多馀的燃油（以策安全）折返的飞机，经已透过机场地勤技术人员完成检查维修，且获航空局批准可安全飞行，因此认为航空公司无需为此更换飞机。对于传闻有言航空公司使用曾出现故障的客机载客的指控，亚航亦予以澄清。
对于替换另一机组人员一事，亚航也予以澄清：虽然技术问题经已得到完整解决，但由于机组人员的飞行执勤时间，已超过航空条规法定的时长，这将会抵触法令，故撤换机师及机组人员乃属必须之程序。
此事件中，据亚航文告宣示，所有受影响乘客都在机场获得协助，包括住宿和提供旅行优惠券。乘客亦可选择在30天内免费更改航班，或在2年内获得全额信用账户或全额退款。此外，亚航宣称在遵守运行安全的国际标准下，该公司将持续严格进行飞行管理，不会在安全问题上妥协让步。
个人上网查了一下，根据ATA100规范（美国航空运输协会，会同航空制造商和航空公司共同规定的一种规范）中的国际航空公司飞机故障修复后需要进行安全飞行指南中定义：
在飞机故障经修复，进行如下步骤的系统操作/功能测试流程无误，该飞机的系统或设备确认可以安全可靠地运行后，是可以复航的：
1. 综合功能测试：
2. 系统性能测试
3. 安全功能测试
4. 操作性测试：
5. 常规检查：
（细节就不在此一一讨论）
我想，此事件双方所产生的矛盾在于，航空公司虽然不在错方，但对于受影响乘客们，地勤人员没有给予如上专业条规的适当解说与安抚。而乘客们，也应该冷静相信业者的专业性，凭个人看法而发飙，这样会对事情的圆满解决方案于事无补的。
我们应该了解到，天天在空中飞的机师和机组人员们，他们在飞行安全的考量上，肯定会比一般乘客来得更加小心与谨慎、关注自身安全才对 ~ 这是信服逻辑和相信专业应有的态度。
.jpeg/21ba3c609dd0925e452aaa1722129051.jpeg)
