（纽约1日讯）在最后一刻的谈判没有达成新的劳动合约后，美国14个大型港口的码头工人当地时间周二早些时候开始罢工，预计罢工将在11月总统大选之前拖累这个全球最大经济体。有分析认为，此次罢工对美国造成的经济损失每天达到约50亿美元（208亿2199万令吉），甚至将冲击美国大选。
法新社报导，弗吉尼亚港是受影响的设施之一，该港在其网站上表示，该港的罢工“于10月1日星期二凌晨12时01分（大马时间周二中午12时01分）”开始，并补充指，劳方“国际码头工人协会”（ILA）与资方“美国海事联盟”（USMX）之间的谈判“已陷入僵局”。
这是ILA自1977年来首次大罢工，直接涉及美国14个大型港口的约 2万5000名会员，包括纽约/新泽西、波士顿、费城、萨凡纳、新奥尔良和休斯敦。
英国广播公司（BBC）报导，代表航运公司、港口协会和运输公司的USMX表示，双方就一项为期6年的主合同谈判，该合同涵盖约2万5000名从事货柜和滚装作业的港口工人，而谈判已陷入数月僵局。
ILA主席达吉特呼吁大幅增加会员薪资，同时表达了对自动化威胁的担忧。USMX则指责工会拒绝讨价还价，并向劳工监管机构提出申诉，要求他们命令工会重返谈判桌。
根据先前的合同，起薪为每小时20美元到 39 美元不等，具体取决于工人的经验。工人还可以获得其他福利，例如与货柜贸易相关的奖金。
达吉特表示，工会希望在6年的协议有效期内，每小时工资每年增加5美元，他估计每年的增幅约为10%。
ILA表示，在新冠肺炎疫情期间，航运公司利润飙升，而通货膨胀打击了工资，工人因此受到拖累。该组织警告，预计其成员将举行更广泛的罢工，包括那些没有直接卷入这场争端的人，但具体数字尚不清楚。
该工会表示，它代表超过8万5000人，在它在向劳工部提交的年度报告中声称拥有约 4万7000名活跃会员。
据报导，新奥尔良和萨凡纳等其他港口最近几天在截止日期前延长了营业时间。食品等对时间敏感的进口商品，可能是最先受到影响的商品之一。
据农业局称，这些港口处理了约14%的海运农产品出口和一半以上的进口，其中包括很大一部分香蕉和巧克力贸易。
牛津经济研究院表示，其他受到干扰的产业包括锡、烟草和尼古丁。服装和鞋类公司以及欧洲汽车制造商（其许多货物通过巴尔的摩港运输）也将受到打击。
由于许多企业在罢工前采取措施紧急出货，美国的进口在夏季激增。
牵连范围甚广
东北大学教授、前白宫劳工问题顾问哈里斯说：“我认为我们不会看到立即、重大的经济影响......但在几周的时间里，如果罢工持续那么长时间，我们就会开始看到价格上涨，并且出现一些商品短缺。”
牛津经济研究院美国副经济学家泽默表示，超过1/3的进出口可能会受到罢工影响，罢工期间美国经济成长每周至少损失45亿美元（187亿3979万令吉），但其他人估计经济打击可能会更大。
她表示，随著停工影响的蔓延，超过10万人可能会发现自己暂时失业。
海运分析公司Xeneta首席分析师桑德说：“这确实是一个触发事件，未来几个月将会出现骨牌倒塌的情况。”他警告，这种对峙还可能推高更广泛的运输成本。
他补充指，这将打击往往依赖所谓“准时制”商品供应链的消费者和企业。
拜登拒绝干预纠纷
美联社报导，如果罢工被视为对美国经济构成威胁，总统拜登可以根据1947年的《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)寻求法院下令暂停罢工80天。
所有人都在关注拜登政府可能会采取什么行动，尤其是在总统大选前几周；但拜登已表示他不会行使这项权力。
在周日与记者的交流中，当被问及他是否计划干预可能开始的罢工时，拜登斩钉截铁地说“不。”他说：“因为这是集体谈判，我不相信《塔夫脱 - 哈特利法案》。”
在周一的新闻发布会上，白宫发言人让-皮埃尔重申，拜登政府从未依据《塔夫脱—哈特利法案》“来阻止罢工，现在也不考虑这么做”。她补充指，高层官员仍在敦促双方重返谈判桌，真诚谈判。
罗格斯大学劳工研究和雇佣关系教授布鲁彻表示，尽管任何罢工混乱都可能伤害民主党，但在大选前几周疏远劳工运动盟友的代价将会更大。
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