（华盛顿22日讯）美国国会去年年底通过的最新《国防授权法》中，明确禁止五角大楼采购中国的6家企业所生产的电池，此举被视为进一步让美国国防部的供应链与中国完全脱钩，但是这项规定仅对军方构成限制，不适用于商业采购。
彭博社报导，美国总统拜登于去年12月22日签署了《2024财年国防授权法案》，该法案涵盖8860亿美元（约4兆1882亿令吉）国防支出，金额比前一年增加了280亿美元（约1323亿6531万令吉）。拨款主要用于美国国防部计划和军事建设、能源部国家安全计划、国务院和情报计划等。
新通过的国防授权法将从2027年10月开始禁止从宁德时代、比亚迪、远景能源、亿纬锂能、国轩高科和海辰储能采购电池。
商业采购不受限制
不过，美国企业的商业采购不会受到有关措施影响，例如美国福特公司正采用宁德时代授权的技术在密西根州生产电动汽车，特斯拉公司的部分电池也来自比亚迪。
报导称，中国在电动汽车产业中的主导地位引起部分美国政客的关注，去年12月，美国共和党参议员克鲁兹和卢比奥曾致信国防部长奥斯汀，声称使用中国企业的电池会增加美国的所谓“安全风险”。
报导指出，全球前10大电池供应商中，只有3家不是中国企业。新规定表明，美国国会试图进一步推动五角大楼供应链与中国“脱钩”。
美国国防部就禁令在国防采购上将严格执行，业者和国会议员都会严格遵守这些规定，做为可信赖物料、产品和企业的指引。
批评者：减缓美国向电动汽车转型
此前，美国政府也出台过针对中国汽车电池的规定，试图将中国企业排除出电池供应链。去年12月1日，美国财政部宣布，从2024年开始，美国生产的电动汽车若包含中国等国家制造或组装的电池元件，将不再有资格享受美国《通胀削减法案》提供的每辆高达7500美元（约3万5454令吉）的税收抵免。
路透社在稍早前亦曾在报导中分析称，拜登政府此举是想将中国和中国企业排除在电池供应链和美国电动汽车投资供应链之外。这可能迫使美国的海外合作“好好考虑与中国企业的关系”，但短期之内还是“输家多于赢家”。
有批评人士则认为，中国在供应链中的主导地位使其几乎不可能被排除在外，这些规定将减缓美国从燃油汽车向电动汽车的转型。
美国有线电视新闻网（CNN）称，此类举措可能会推高美国人购买电动汽车的价格，不利于美国政府目标的实现，即到2030年将电动汽车销量提高到所有新车销量的50%。
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