（纽约21日讯）红海冲突持续恶化，对全球航运业的影响日益严重，航运运费自去年11月以来已上涨329%。丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence表示，红海危机对全球供应链造成的破坏，已远超新冠肺炎疫情初期对供应链的冲击，船舶运力下降程度是近年来第2大规模。
香港《文汇报》援引彭博社报导，运输受阻对水果、谷物等食品影响尤其严重，本已稍为缓和的全球食物通胀可能再度恶化。
许多货柜运输商和化石燃料公司为避免受到也门什叶武装“青年运动”袭击，已改为绕道非洲南端的好望角。11月中旬从中国上海往欧洲运送一个货柜的费用为707美元（3333令吉），但现时已飙升至3030美元（1万4283令吉），航行时间额外增加14天。
由于运送零部件的货柜延迟运抵，一些大型企业的生产已受到影响。特斯拉（Tesla）和富豪（Volvo）等汽车生厂商和米其林轮胎（Michelin）已先后宣布局部暂停生产，家具及家居用品生产商宜家（Ikea）也发出产品延迟出厂的警告。
根据国际航运权威媒体《Lloyd's List》，现时每周通过苏伊士运河的货船较正常情况减少数百艘，其中天然气运输船只下降幅度最大。据英国天空新闻台（Sky News）报导，卡塔尔能源公司和蚬壳也相继停止经红海运输。
大量运送谷物货船改道
运送食物的货船面临更大问题，长时间运输会导致食物腐烂，无法销售。市场分析公司Kpler表示，近数周大量运送谷物的货船改道避开苏伊士运河，涉及约160万吨谷物，其中大部分将运往中国和东南亚。
意大利主要农民组织Confagricoltura每年向亚洲出售44亿美元（207亿4200万令吉）农产品，他们担心苹果、奇异果和橙等水果的新鲜度和成本受影响。印度运往北非的牛肉和非洲的咖啡豆均出现延误，英国大型超市特易购（Tesco）警告，运输阻延可能导致某些商品涨价，伦敦东部新斯皮塔尔斯市场的生姜价格自去年12月以来已上涨超过1/3，有从中国购入生姜的批发商表示，“我们不时会遇到延误，但从来没有像现在这样，供应商正因运输时间延长而提高价格”。
欧盟约1/7的葡萄供应来自印度，在3月和4月高峰期更超过35%。印度主要葡萄出口商Euro Fruits负责人阿格拉瓦尔表示，弃用红海航线转用更长的航线，使运输时间增加一倍、成本更增加超过4倍，消费者获得的葡萄品质受影响，但价格却更高，形容“所有各方都是输家”。
