（柏林7日讯）随著汽车市场的巨大变化，德国汽车行业面临越来越大的压力。在全球最大也最有影响力的中国汽车市场，德国电动汽车已无法与中国本土品牌竞争。汽车谘询机构表示，德国汽车高获利时代即将结束，中国成为汽车超级大国时代已经来临。
德国之声（DW）报导，中国作为全球最大和最重要的汽车市场，在新能源汽车领域不断扩大领先优势。目前，全球每2辆电动汽车中，就有一辆在中国行驶。
中国汽车制造商现只将美国特斯拉（Tesla）视作本土市场真正的竞争对手，中国高收入人群近年来也越来越倾向购买国产品牌。
根据中国乘用车市场信息联席会数据，中国汽车制造商比亚迪（BYD），今年上半年的纯电动汽车销量，比特斯拉高出29%。
大众汽车（Volkswagen）中国董事会成员布兰德斯塔特表示，汽车市场正在发生颠覆变化。数十年来的行业领军品牌大众汽车，在第一季度被比亚迪超越，而比亚迪在中国的电动汽车销量，几乎是大众的20倍。
不仅大众汽车集团及其高端品牌保时捷（Porsche）和奥迪（Audi），奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）也面临激烈的竞争。
专门研究汽车的谘询公司贝里尔斯（Berylls）最新研究指出，在豪华车市场上，中国企业“正在快车道上超车”。中国消费者的购车动机，开始从对品牌价值的青睐，转向对技术含量的认可。
贝里尔斯认为，购买德国豪车的主要动机是出于对品牌的喜爱，而购买中国高档车则是对产品本身的认可。目前中国80%的电动汽车来自国产品牌，在排名前10的电动汽车供应商中，只有特斯拉一家外国企业，而德国品牌无一上榜。
2023年第一季度，中国已取代日本成为世界汽车出口冠军。2020年，中国在这个榜单中还排在第6位。这个亚洲国家无论作为销售市场、出口市场还是生产基地，都在不断崛起。
谘询公司艾睿铂（AlixPartners）的汽车专家泰克说：“中国正在成为汽车超级大国，德国汽车制造商获取创纪录利润的时代即将结束。”
另据《金融时报》，尽管大众汽车集团是中国市场上的最大车企，但大众品牌在电动车方面正失去自己的位置。中国电动车，比如比亚迪、蔚来（NIO）和小鹏汽车（XPeng Motors）在国内市场居主导地位，并在国外拓展业务。
大众计划通过新投资和与中国伙伴合作，来巩固在中国市场上的地位。但大众遭遇严重障碍，其中包括在电动车领域落后，对中国市场有依赖。此外，中西方还存在地缘政治冲突问题。如果大众不能解决这些问题，将损害在中国的地位，并威胁到其在全球市场上的生意。
大众在中国的前高官向《金融时报》介绍，公司对中国消费者对新技术的可能接受度“意识得太晚”，这导致中国电动汽车制造商提供的服务和功能，与德国集团提供的服务和功能之间，存在巨大差距。
延伸阅读：中国汽车出口超越日本 跃居世界第一
