欧洲联盟(EU)欲立法最晚2035年起禁止贩售汽柴油新车,法案周二(14日)获得欧洲议会最终批准。欧盟也锁定目标,力拼到了本世纪中,欧洲全面禁止排放二氧化碳车辆上路。
法新社报导,欧盟各成员国已批准有关禁售汽柴油新车的法案,尽管新法在欧洲议会(The European Parliament)受到最大团体保守派议员的反对,但如今法案通过后,在即将召开的欧盟部长级会议就会正式立法。
法案支持者表示,这让欧洲车厂有清楚时间表来将生产重心转向零排放的电动车,同时带动相关投资,以协助对抗来自中国与美国的竞争,进而有利欧盟达成2050年之前成为“气候中和”经济体的雄心,也就是达到温室气体净零排放。
欧盟执行委员会(European Commission)副主席蒂默曼斯(Frans Timmermans)对欧洲议会议员发出警告说:“我提醒各位,从去年到今年结束前,中国将在国际市场上推出80款电动车。”
“这些是好的车辆,价格也将越来越可负担。我们不能输,我们不想把这个必要产业拱手让给外人。”
然而,反对新法的人辩护说,欧洲若要如此猛烈切断内燃机车辆的制造,无论业者或许多驾驶人都还没做好准备。这么做可能危及数十万人饭碗。
中央社报导,中间偏右欧洲人民党(European People's Party,EPP)欧洲议会议员吉西克(Jens Gieseke)表示:“我们的提案是…让市场来决定,要达成我们的目标,哪种技术最合适。”
他指出,绿党与社会党欧洲议会议员宣称驾驶电动车成本更低的说法,已经因为能源价格飙涨危机而“无效”。
吉西克还说:“德国有60万人在内燃机制造业工作,这些人的饭碗可能不保。”他并呼吁欧盟执委会重新考虑将禁令扩大至卡车与巴士的计划。
欧洲人民党还警告说,欧洲可能出现“哈瓦那效应”(Havana effect),也就是若实施燃油新车禁售令,民众因为买不到或买不起电动车,而继续驾驶老旧排气车。
此外,反对新法者说,欧洲电动车的电池都是由外国竞争者制造,例如美国。但堤孟思表示,在欧盟当局支持的投资加持下,欧洲电池产量将提高。
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