(台北5日讯)长荣海运今年年终奖金高达45个月,但长荣航勤年终只有1个月,导致长荣航勤员工因此发起元旦假期间依法休假不出勤。长荣海运上海办事处员工则告诉财新网,长荣海运几十倍月薪的年终奖只在台湾总部发放,同属长荣海运的中国公司员工普遍只发放5到8倍月薪的年终奖。
这名员工说,“活都是一样多的,长荣海运对台湾和大陆(中国)的员工如此区别对待,令大家很寒心。”
台湾《联合报》报导,长荣海运今年再度发放“天价”年终奖金,也引起中国媒体关注。财新网指出,过去两年,长荣海运给员工发放的现金激励也非常可观。有海运业人士计算,长荣海运员工这3年普遍获得105倍的月薪奖励。
但报导称,“天价”奖金分配不均也导致一些矛盾。中国员工对于长荣海运对区别对待台湾和中国员工就表示“很寒心”。
但财新网也指出,作为强周期性产业,海运业的高获利难以持续。上海航运交易所数据显示,2022年12月30日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)仅报1107.55点,较去年初高点已下跌约80%。其中,北欧、美西等重要贸易航线运价已回落到疫情前水平。
因此,业界人士普遍认为,长荣海运明年应难以再次发放高额年终奖,不过多数货柜海运企业仍将以约2倍月薪发放奖金,不论当年度景气好坏。