（台北1日讯）元旦空运大乱，长荣航勤不满年终仅领一个月，近日集体请假不出勤表达抗议，周日瘫痪约37航班、约3053名旅客出境受影响，影响可能持续扩大。
长荣航空子公司长荣航勤协助负责机坪服务、客舱服务、清理机舱等地勤作业，但上周四（30日）年终入袋却只有一个月，不比母公司长荣航空3个月水准，这一周来集体请假，周日请假人数超过200人，行李堆积如山无人装卸。
对此长荣航勤的员工表示，此为自主行动，若公司不发齐3个月年终，就会继续在航班的旺日请假。
桃园国际机场公司统计，长荣航空航班延迟，截至周日下午3时，共计延误出境37班次、入境22班次，约3053名旅客出境受影响。
长荣航勤员工约1000至2000人，疫情期间因染疫风险提高、货运繁忙增加工作量、被新成立的星宇航空挖角，人力大幅流失。网页至今仍持续有征才公告，招募地勤作业人员、洗衣作业人员、维修人员等，平均薪资约台币3万元左右（约4312令吉）。
长荣航勤虽然有多达1000多名员工，但并无组织工会，长荣航空企业工会周日也发声明声援，喊话航勤同仁共同争取合理的劳动条件。
而华航子公司“桃园航勤”也受波及，由长荣航空以及桃园机场公司请求人力支援，周日也发声明说“要求管理阶层勿介入其他地勤业者突发事件”，更说桃勤公司已经有许多重大劳资争议，勿因为支援而“顾此失彼”。
有不具名员工透露，长荣集团年终奖金统一12月30日发放，母集团年终较去年创下新高，海运45个月比去年40个月高、长荣航的3个月是去年两倍，相较之下长荣航勤的1个月年终更显辛酸，许多人纷纷提出离职。
有员工指出，母集团收益率创新高，并非没有赚钱，且连仍在亏损的星宇航空年终都有1个月，相比之下，航勤员工更显辛酸。
上一年度年终奖金仅1万块（约1437令吉），反映后也只变成2万（约2874令吉），疫情期间货运繁忙、客舱载货工作量大增，许多人也被新成立的星宇航空地勤处挖角，人力持续流失，华航子公司桃园航勤都获资方协商福利，但航勤的状况是被公司“已读不回”。
有员工表示，如果公司不宣布年终提高为3个月，请假状况将会持续，更会“自主”在即将到来的农历春节假期、二二八连假请假表达抗议。
有员工指出，其实上一年度年终奖金仅1万块时，就有员工酝酿年底请假，当时也有一波请假潮，但是当时只有货运，因此社会大众感受不明显。今年元旦出国民众多、客运逐步复苏，才有明显感受航班受冲击。
