（首尔9日讯）韩国全国民主劳动组合总联盟旗下货运工会“货物连带”周五进行投票，让全体会员决定是否停止罢工。结果显示，参加投票的成员中有过半人赞成结束罢工，工会成员当天返回工作岗位。
韩联社报导，货物连带在当地时间上午9时开始投票。2万6144名工会成员中，3575人（13.67%）参与了投票，其中2211票（61.82%）赞成结束罢工，1343票（37.55%）表示反对，还有21票（0.58%）无效。
根据分析，在国内外经济环境因高油价、高利息而持续恶化的情况下，货物连带罢工给经济带来巨大损失，因此未能获得国民支持。
政府周四表示，罢工以来，钢铁和石化制品出货量各减到平日的48%和20%，造成相当于2兆6000亿韩圜（约88亿1182万令吉）的损失。民调机构韩国盖洛普周二至周四对1000名成年人进行的问卷调查结果显示，21%受访者支持罢工，71%则反对。
“货物连带”周四表示，罢工已经进入第15天，投票旨在最大限度地降低参加罢工的货运车主受损规模，并阻止政府取消安全运费制度。
该制度重点在于设置货运车主工资下限，防止车主过劳、超载、超速，保障车主安全。其适用范围仅限于水泥和集装箱货物，原定从2020年起实施3年。
“货物连带”上月24日发起罢工，要求政府和执政党立法，将其提议的安全运费制度延长实施3年，并包容其间因政府强硬态度而遭受心理创伤的货运车主。
他们还强调，政府和国会需要积极参加有关扩大安全运费制度适用范围的讨论过程，并保障包括“货物连带”在内的利害相关方参与其中。
政府坚持先复工后对话
韩国国土交通部周五表示，为了避免集体罢运重创国家经济，政府和执政党曾于11月22日提出，将安全运费制度延长实施3年的方案，但“货物连带”拒绝接受这一提议，并从同月24日起进入总罢工，给国家经济造成严重的损失。因此，政府需要重新审视上述提议。
国土部还表示，“货物连带”应为其过去16天的罢运造成的损失负责。虽然“货物连带”要求政府讨论扩大安全运费制度适用范围，但政府和执政党一贯坚持无法扩大其适用范围的立场。
在此之前，国土部长官元喜龙在社交媒体面子书发文称，安全运费制度延长实施3年的提议已失效，政府坚持“先复工，后对话”的立场不变。
