（北京17日讯）“好看的小车千篇一律，有趣的后备箱万里挑一。”今夏，在中国多地，一些小汽车掀开后备箱，露出内里乾坤。
中新社周日报导，夜幕降临，有的私家车后备箱改造成了“冰粉摊”，有的是“解忧杂货铺”，有的叫“摆烂酒馆”。近日，将汽车后备箱文化与消费深度结合的“后备箱经济”在中国悄然兴起，吸引民众感受“烟火气”，成为城市夜生活中的一抹亮色。
“后备箱经济”的出现催生了“后备箱集市”这一新兴经营业态。在北京、广州、杭州、西安等地的街面，利用后备箱露营摆摊的集市好不热闹，一辆辆被精心装饰过的汽车后备箱依次排开，售卖著不同的产品，吸引了不少民众围观购买。
报导指，“后备箱集市”（Car Boot Sale）最早来源于欧美国家，车主们开著爱车，带著衣服鞋帽、日用杂物、书籍光碟、家具等，利用后备箱空间进行“跳蚤市场”交易，这也是当时欧美乡村文化的一部分。
据兰州某“后备箱集市”主理人刘兴童介绍，参与其“后备箱集市”的车主大多是“80后”（1980年后出生）、“90后”（1990年后出生），交易商品涵盖饮品、零食、手工艺品、文创品、鲜花等多个类别。
不同于传统地摊经济
与传统地摊经济不同，年轻人的加入，赋予了“后备箱经济”新的活力和生机。
中国社会科学评价研究院院长荆林波表示，“后备箱经济”是一种新的消费场景，满足了当下人们对“烟火气”、经济复苏的渴望。
有网民认为，“后备箱经济”的持续兴起，是关注生活体验、注重情绪需求的新生代消费者群体崛起的信号，让新冠肺炎疫情下原本疏远的社交距离缩短了许多。
在此意义上，“后备箱经济”所具备的不仅仅是经济功能，同时兼备社交、文化功能，满足了年轻人寓“市”于“乐”的多维需求。
“后备箱经济”投入小、门槛低、回本快。其主体参与者，或是利用业馀时间增加收入，用后备箱摆摊赚外快；或是创业的年轻人，后备箱摆摊则是生存的门道、引流的渠道。
疫情阴霾笼罩下，“后备箱经济”给了他们新的希望与可能，一定程度上活跃了城市“夜经济”，但也诱发了一系列的问题隐患。
需明确“限行”规则
北京国际商贸中心研究基地首席专家赖阳认为，无人管理的“后备箱集市”，除了占道，还会带来食品安全隐患、侵犯知识产权、影响正常经营秩序等问题。
后备箱摆摊灵活性强，有时连摆摊地点也不固定，有网民称之为“打一枪换一个地方”，如此一来难免有“一锤子买卖”之嫌，一旦出现问题找不到摊主维权。
有专家表示，要在“后备箱经济”发展与城市治理之间找到一个平衡点，既不能“一刀切”，也不能“一甩手”。
《北京晚报》刊文称，对新生的“后备箱经济”，可以多一些包容，但对“后备箱集市”的无序，不能放任自流。既然是利用汽车后备箱来推销商品，就应该有明确的“限行”规则。
赖阳说：“场地有法人责任，商贩有个体工商户责任。商贩办理经营手续，合法纳税。这样才是真正的‘后备箱集市’。”
时事评论员韩志鹏分析认为，“后备箱集市”贩卖的不仅是商品，还有情怀和氛围，“这种新业态，也考验一座城市的管理智慧”。
人间烟火气，最抚凡人心。《北京晚报》评论称：“符合城市特点、遵守管理规范、便民不扰民，才是‘后备箱经济’正确的打开方式。”
