（纽约15日讯）美国联邦大陪审团当地时间周四（14日）起诉波音公司（Boeing）前首席试飞员，指控他在波音737 MAX飞机的认证过程中，涉嫌欺骗误导美国联邦航空管理局（FAA），以帮助该公司节省资金。同该机型在2018年10月和2019年3月分别在印尼和埃塞俄比亚发生的两起造成数百人死亡的空难有关。
综合法新社等外媒报导，美国司法部在起诉状说，马克·福克纳向FAA提供的关于波音737 MAX飞行处理系统的信息存在重大错误、不准确、也不完整。美国空难调查人员曾将两起空难归咎于波音737 MAX飞行处理系统的缺陷。
起诉状称，“他的冷酷选择误导了FAA，阻碍了该机构保护飞行公众的能力，并让飞行员陷入困境，缺乏有关某些737 MAX飞行控制的信息”。
帮助波音节省资金
49岁的福克纳是波音公司与FAA之间的主要联络人，以协助FAA了解应如何训练飞行员操作波音737 MAX。
报导称，法庭文件认为福克纳在2016年发现机动特性增强系统（MCAS）有重大改变的资讯，这项系统是为了防止飞机失速，他涉嫌篡改重要航空信息、故意不与FAA分享信息和向购买波音737 MAX的客户隐瞒关键信息等。
因此，FAA没有在关键文件或飞行员训练手册中，纳入关于机动特性增强系统的参照资料。
福克纳也因为隐瞒关键资讯，为波音节省数千万美元，遭控密谋对采购737 MAX机型的波音客户不利。
根据2020年初公布的文件，他声称他可以欺骗FAA联络人，让机动特性增强系统取得认证。
最高面临100年徒刑
福克纳被控犯下在州际贸易中涉及飞机部件的两项欺诈罪名和4项电信欺诈罪名，预计将于周五在得克萨斯州沃斯堡首次出庭。
如果罪名成立，他在每一项电信欺诈罪名上将面临最高20年监禁，并在每一项涉及飞机部件在州际贸易中的欺诈罪名上面临最高10年监禁，最高将面临100年徒刑。
波音737 MAX机型是在2017年3月获得正式认证，MCAS系统与波音737 MAX在5个月内发生的两起致命事故有关，这两起事故导致346人死亡，并导致该型号飞机被FAA停飞19个月，直到2020年11月MCAS系统经过调整后，才解除停飞。
今年一月，波音公司承认须为误导监管机关负责，在与美国司法部就737 MAX坠机事件达成暂缓起诉协议后，同意支付超过25亿美元（约103亿9591万令吉）的罚款和赔偿。
