（巴黎21日讯）新冠肺炎重挫旅游业，现在飞机制造商与航空公司紧急展开行动，说服焦虑的旅客机舱空气品质安全无虞，并认为这是重建旅游产业的关键。
波音公司（Boeing）已指派工程与开发部门前主管德莱尼，扛下重建消费者信任的重担；空中巴士高层也说，业内正逐渐摆脱危机初期阶段，把重心转向争取民众信任。
现在这产业一致开始解释客舱的空气过滤模式，希望打破加压机舱内只含陈旧或回收空气的迷思。
一架现代喷射机每小时换气次数达20至30次，而一般办公大楼约为4次。空巴工程单位负责人杜蒙说，飞机上的空气系统其实不输其他环境，而且空气循环只是降低机上病毒传播的多项技术之一，其他手段包括严格清洁飞机与检查乘客病征等。
在多数情况下，压缩过的空气是从干净发动机进入空气循环机后，再送到机舱天花板的风扇。波音和空巴都提到，机舱内的空气动向是由上往下，而非纵向穿过机舱，如此能降低感染风险。
之后，机舱内的空气有一半会透过医用级高效滤网回收，约能过滤掉99.97%的病毒等污染物。另一半空气则透过阀门向外排出。
飞机制造商表示，机舱里的空气每2至3分钟就更换一次。虽然科学家提醒空气实际上都是新旧混合，但换气速度愈快，就愈能稀释用过的旧空气。
美国堪萨斯州立大学教授琼斯曾协助建议空气标准。他说：“在换气速度这方面，飞机里的空气非常、非常快就换过一轮。从这个角度来看，飞机的系统非常好。”
不过，空气流动并不是唯一变数。琼斯称：“飞机的最大挑战是人员密度极高，当一大群人挤在一个小空间里，你必须有大量空气来保持空间通风，以保持空气品质。”
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