（上海、北京31日讯）中国春运走过40年头，以往漏夜排队买票的画面不见了，背后得力于网络购票系统的建置；而异于40年前的春运代表“绿皮车”，现在用的是“和谐号”、“复兴号”动车组等电气化高速列车，且“八纵八横”高铁网的逐步成型。《中国青年报》称，“悲情叙事的春运可能真的一去不复返了”。
“春运”一词，最早出现在1980年《人民日报》，全名“春节运输”，属于最具“中国特色”、全球独有的运输现象。时间段共40天，即农历除夕当天往前15天，以及大年初一往后25天。
台湾中央社报导，地球表面最大人口迁徙的春运在上周一启动，这场近30亿人次的移动，购票难、坐车难等问题不再。
“80后”（1980年后出生）的小王毕业10多年，但回忆起2000年在东北念大学时抢返乡车票的盛况，仍说得起劲。“一大群农民工、学生，大家拿著椅子、棉被到车站或是民间售票口去排队，从天黑排到天亮”。但即使排第一个也不保证买得到“想要的票”，因为全中国几万个售票点都有人在排。
漏夜排队买票的情况，直至中国铁路总公司建置了12306网络购票系统后，才有了改善。12306全名是“中国铁路客户服务中心”，于2011年6月陆续开放网络购票，并于当年年底前实现所有车次全面网购。
今年春运是12306全面网购车票第8年，中国铁路总公司预计，网上购票比例将超过80%。
车票“无纸化”则是车站售取票口不再人挤人的“功臣”之一。中国公民到车站时只需要出示身份证并“扫脸”，即踏上了回家的路。
超过80%网上购票
而中国的高铁与铁路运输网日益完善，运输能力提升5.3%。2018年新增铁路4600公里，其中高铁4100公里，新开通广深港高铁、哈尔滨至佳木斯铁路、青岛至盐城铁路等路线共14条。
“支南列车”减少，也反映出“八纵八横”高铁网的逐步成型。根据央视新闻，往年为了缓解南部地区春运运输能力紧张，铁路部门都会从调派北方的列车南下支援，这些火车俗称“支南列车”。
以2015年为例，哈尔滨铁路局曾派出春运支南列车40多组、800多辆车，而今年仅有5组、95辆车。山东首列支南列车则在19日启程，展开支援河南、湖北等地的45天春运行程，但今年也只派出6列。
