（东京9日讯）日本共同社对东京电力公司（简称东电）等采访获悉，2011年3月11日福岛核灾当天停在福岛第一核电厂内的车辆中，约460辆员工的私家车等被开到外面，部分核污染车辆直接流入了二手车市场等。东电经过约3年时间的追踪调查，回收了约190辆车，但剩馀的约270辆因辐射量低于标准而未回收，另有2辆车至今去向不明。
共同社周三引述东电透露，其中有发现辐射量接近标准10倍的情况。围绕核灾后被开出该核电厂的车辆，由于不仅是原车主，二手车的买主也可能在不知被污染的情况下遭受辐射，政府重视这一事态并指示调查。这是首次获悉流出的车辆数量。
东电公关部门负责人称：“超过标准的车辆基本已经回收，法律上没有问题。如新发现车辆，将进行个别应对。”
核灾前的相关法令，就禁止将核电厂内附著辐射物质的超标污染废弃物带至外部。事故后进一步规定，核污染车辆的辐射量如未下降至低于去污标准值，也禁止开出疏散区域。
东电称，事故当天，第一核电厂内停有约1700辆车，到事故发生11天后的3月22日为止，未经辐射量检测的车辆仍可被开到外面。在事故发生后的混乱中，可能有约460辆车用于员工疏散等而流出。23日开始检测和去污，辐射量超过一定标准的车辆被禁止放行。
东电2012年2月启动调查，根据对员工及合作公司的问卷调查，确定了当时停在核电厂内的车辆。用了大约两年时间，在二手车拍卖行业等的协助下，逐步进行了回收。截至2015年4月，已确认大部分流出车辆，约190辆被回收，现保管在福岛县东电厂区内。
