（曼谷20日讯）泰国媒体报导，有见2006年启用的泰国曼谷素万那普国际机场的旅客容纳量已经超过原本负荷的水平，泰国航空业界一致要求当局停止启用新航班，以防机场更加拥挤。
《曼谷邮报》报导，素万那普国际机场原先设计的旅客容纳量为每年4500万人次，但过去几年机场旅客数量持续超出负荷，在刚过去的2015财年达5240万人次的新高，预料今个财政年度更将达7090万人次，严重“逼爆”。
负责管理泰国6个主要机场的泰国机场公共有限公司(AoT)的数据显示，截至9月30日的2015财年，素万那普机场客流量按年增长12.7%，并预料今个年度会再增加9.7%。期内机场升降航班数量按年增6.12%，超过31万架次。
由素万那普机场112家国际航空公司及航空服务供应商组成的航空营运商委员会(AOC)指出，已用尽所有可行方法增加机场容量，如改善停放机位管理等，但已无法再应付额外旅客。
AOC续指，虽然政府确定会进行机场第2期扩建工程，但最快5年后才完成，远水不能救近火，停止启用新航班是纾缓拥挤的唯一可行方法。报导指，素万那普机场扩建后每年旅客容量可增至8500万人次。
需求激增 基建临挑战
据《日经亚洲评论》报导，亚太地区近年经济持续增长，带动航空业迅速发展，增长空间无可限量。然而区内航空基建普遍不足，恐难以应付日益增加的需求，错失推动经济发展的良机。
统计显示全球飞机乘客量将于2034年增至73亿人次，较现在增逾2倍，其中2/3来自亚太地区，亚太区航空乘客量至2030年将超越北美和欧洲，成为世界第一。
庞大的需求将推动区内航空业蓬勃发展，估计提供最少2400万个职位，经济贡献逾5000亿美元（2兆1280亿令吉）。
亚太区拥有多个领先全球的大型机场，新加坡、香港及首尔机场均是佼佼者，但印尼、菲律宾和泰国等地的机场设施仍未如理想。航空管制方面，亚太区相关部门总数达41个，令大部分跨国航程需与多个部门沟通，减低效率、亦威胁飞行安全。
