（巴黎5日讯）印度洋法属留尼汪岛客机残骸鉴定工作周三正式展开，澳洲表示可能在本周内就有结果。
在留尼汪岛寻获的疑似襟副翼，已经送抵法国图卢兹的军备方实验室。来自法国、马来西亚、中国、美国及波音公司（Boeing）的专家会一同参与，鉴定残骸是否属于失踪的马航MH370班机。
另外，过去主导MH370搜寻工作的澳洲，周三也派了一名交通安全局的调查人员加入鉴定工作。澳洲副总理特拉斯称，将在本周发表有关此事的声明。
据悉，鉴证人员除了会在残骸寻找所有识别代码，从而确定其来源外，也会使用可以放大到一万倍的电子显微镜，从残骸的细微特征，找出生产时间、地点和设备。
一旦确定残骸是来自MH370，鉴证人员便会进一步调查客机失事的原因，亦会分析残骸的受损程度，尝试了解客机是在空中解体，还是完整地坠入海中。
留尼汪岛从上月29日寻获疑似MH370班机的襟副翼后，当地人加紧留意是否有可疑物件冲上岛，过去数日也发现了一些可以物体，包括破残的行李箱、金属残片、马来西亚牌子的矿泉水瓶，以及周二发现的疑似飞机舷窗的白色塑料物体。
另一方面，澳洲运输安全局周三表示，最初制定的有关MH370班机残骸漂流方向模型图是错误的，因此误导了搜索团队，让人们认为印尼海域才是最有可能出现残骸的地点。
初版漂流模型图误导
MH370去年3月从吉隆坡飞往北京途中神秘失踪，机上239人下落不明。澳洲运输安全局指出，于去年6月制定的残骸漂流模型示意图显示，飞机残骸会随洋约在去年7月上旬出现在印尼海域，即苏门答腊岛西海岸附近。
不过，经澳洲联邦科学与工业研究组织经过精密计算和研究，去年11月改进并更新了模型图。而在此时，模型图才显示印尼海域可能不会出现飞机残骸。
但澳洲运输安全部表示，虽然初版模型图有误，但未影响海面搜索行动的进程。该部门在声明中称，该模型图主要是帮助搜索组织了解，随著事件推移，飞机残骸可能会随洋流漂流至哪里，随后帮助验证与鉴定残骸是否属于MH370客机。
