（武汉8日讯）中国“东方之星”客轮上周一在长江翻沉，造成逾400人罹难。中国媒体报导，这艘船1997年改造加长船体，增加了倾覆风险，且客房舱门减少，不利于逃生。
中国《新京报》周一报导，“东方之星”所属重庆东方轮船公司，曾在1993年委托重庆川东造船厂建造客轮船体结构。这系列船为平头平底，但“东方之星”现今船体结构却是尖艏。
东方轮船公司6艘“东方”系列客轮下水后，“东方之珠”、“东方王朝”、“东方王子”分别出现事故。这家公司从1997年著手改造，将这批客轮升级成游轮。
“东方之星”1997年经改造后，由原来的66公尺加长到76.5公尺。平头结构也改成尖艏，以减少风阻，达到省油目的。舱内一并改装，铁壁改木板，原来固定在船体的钢架高低床变为木质床。
此外，原本每间客房有两扇门，分别对著外舷和中间走廊，但改造后只朝中间走廊开，外舷房门封闭成窗户。曾在“东方之星”当保全的刘德一（化名）说，原来船内四通八达，改造后不利于逃生。
据中国官方新华社报导，事故发生时，“东方之星”一倾斜，客房内的床便向倾斜方向滑动，并挡住门。逃生旅客都是从窗户逃出。
再找到2遗体
刘德一指出，如果船内的床没有固定，也会加快船只倾覆。
中国交通运输部新闻发言人徐成光上周四晚间说，“东方之星”曾在1997年、2008年两度改装，但建造、改造、变更载客量时，都进行完整稳定性计算校核，结果均满足船舶检验技术要求。
重庆东方轮船公司所属“东方之星”客轮，上周一晚间在南京驶往重庆途中，突然在湖北省监利县长江水域翻覆沉没。当时客轮上共有456人，其中旅客405人。
截至本周一上午，现场搜寻人员又搜寻到2名遇难者遗体，遇难人数升至434人，加上生还者14人，目前失踪人员还剩8人。
搜寻失踪人员的工作已扩展到长江主流的岳阳至上海全河段。上海海事局、上海市公安局、上海海洋局等共派遣10馀艘巡逻艇及空巡、警务飞机参与，并协调来往船舶一同搜寻。
湖北省监利县长黄镇表示，目前已有29名罹难者和家属的脱氧核糖核酸（DNA）比对成功。
另据新华社报导，周一上午10时20分左右，其中2名船难生还者江庚、陈书涵，从监利县人民医院出院，这是“东方之星”客船翻沉事件第一批出院的生还者。
监利县人民医院负责人介绍说，由于长时间在江水中浸泡，安徽导游江庚左肺部、上呼吸道感染和电解质紊乱；第2个从沉船里被官东等潜水员救出的重庆小伙陈书涵，则患有电解质紊乱和低钾血症；经过妥善治疗，目前均已康复。
医院负责人介绍，沉船中第一个被潜水员救出的65岁老人朱红美也将马上出院，目前仍有多位长江客船翻沉事件生还者继续在医院住院治疗。
