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（吉隆坡22日讯）继早前巴生西港港口出现货柜塞港的事故后，现在轮到巴生北港面对货柜堵塞问题！
从今年1月1日至20日，北港每日中午12时至下午1时，为该港口的高峰期，有大量的货柜发货和出货。
这期间入口处的营业量，为平时工作日（除周六和周日）处理营业量的两倍，这导致了北港所有入口处的交通拥挤。
巴生港务局主席拿督张盛闻表示，北港管理层制定了短中长期应对行动计划，以有效解决塞港问题。
他发文告指出，随著这几周靠岸的船只数量增加，导致巴生港口的北港出现货柜（集装箱）塞港情况，从船上卸下货柜活动超越了将货柜上货至船只。
“当载有货柜的罗里同时达到港口时，这个问题会更加严重。”
他说，停放货柜和入口处发生堵塞，影响了港口生产率和北港货柜运营的处理性能。
张盛闻今日前往了北港进行视察。巴生港务局总经理及北港有限公司管理层向其汇报北港的运营、港口活动和绩效。同时拟定目前北港塞港的应对计划。
他表示，相信随著北港短期应对计划的实施，北港有信心在接下来的两个星期会将塞港情况减少20%。
“我也代表巴生港务局向各港、交通部、关税局及检疫及检验服务局（MAQIS）表达感谢共同合作推进及支持巴生港口事务。”
他说，为了有效解决塞港问题，北港管理层制定了短中长期应对行动计划。
短期计划包括：
1.激励托运商家和承运长久根据船只预计停泊时间而非船只预计到港时间将出口的货柜运至北港码头，这样可以减少堵塞和减少霸占的储存空间；
2.与船运公司以及接驳船只合作，以加快出口货柜的过程以及在港口储存的中转货物；
3.装载卸载货物的船舶比装载要出口的货物船舶具有更高的优先级；
4.与进口商和运输商合作，加快将进口货柜运输港口的速度；
5.进行码域交换，为集装箱处理操作（包括长期集装箱隔离）留出更多空间；
6.使用job queue系统，确保港口有序和顺畅为货柜进行装卸；
7.从1月25日期，在高峰时期于入口处开放更多通道；
8.在入口处设立特别通道，让载空货柜的车辆能快速进行装卸流程；
9.指示北港辅警控制港口区域周围的交通。
中长期计划包括：拓宽道路、在装卸尖峰起加派更多人力以确保货船靠港后能持续有效运行、改善港口的基础设施以让北港能吸纳更多的集装箱，同时提升港务电脑运作系统。
