过路费新策　民众：好过没有

（蒲种24日讯）首相办公室昨日对外发布有意针对4条收费大道拟定新收费机制，以便减轻驾驶人士的负担，也舒缓在大道塞车问题，惟对于涉及群最大的蒲种区，大多数上班族却表示帮补作用不大。

民众在接受《东方日报》采访时透露，虽然对政府未能立即实现竞选承诺而感到些许失望，惟却也异口同声地说：“有，好过没有”！同时亦指此举无疑是新官上任后，在政绩上一大进步，故希望国家发展随后能渐入佳境。

住在蒲种的锺斯伟（52岁，工程师）直言，作为消费人对于午夜时段免收费政策感到作用不大，政府可采用拉长补短的方式，让高峰期也享有折扣。

“既然大部分人得不到相关利益，政府不如在午夜时段也正常收费，把钱省下来用在高峰期，全天候统一折扣30%。”

此外，他也补充，政府一边不鼓励人们在夜间活动，另一边厢却推出“午夜配套”，十分矛盾。

“虽然该政策看起来没有获得太大优惠，不过有，好过没有，至少是一个好的开始。我本身是有看到改变，毕竟他们（希盟）的任期只有5年，很多政策不需急著现在推翻，相信再过两三年才验收成绩也不迟。”

陈伟文（40岁，信息资讯员）坦言，有关政策治标不治本，反倒该解决一些大道长期面对拥堵以及收费过高的问题。

半夜很少出门

“据我所了解，只有4条大道在特定时间享有折扣，而且半夜很少有人开车到处走，受惠的人群基本很少。”

“我觉得政府既然在大选时候答应逐步废除收费大道，虽然目前无法立即实行，但也该在全国大道都降价，而不是只是一些（收费站）而已。”

他认为，希盟仍有许多承诺未见其成效，不过在收费站课题上现今总算有眉目，故他也希望新政府在其它课题上，也可以逐步实现竞选承诺，当中包括华社看重的统考议题，以免辜负选民的期望。

此外，余慧玲（会计，53岁）则认为，碍于大道管理费用以及种种现实考量，近期落实全面废除收费大道几乎不可能。

“我是上班族， 都是在所谓的高峰期，开车载送孩子到双威城上学，然后自己才去上班；也很少半夜开车出门。不过周末或是假日，偶尔还会在非繁忙时段开车经过，所以多少都有帮补到。”

她说，对于政府于昨日发布的新收费模式感到失望，惟也认同罗马并非一日建成，故也望政府必须确保日后所推出的政策，以惠民为本。

另外， 也有蒲种民众受访时分析，本身每个月在涉及大道所使用的过路费约为150令吉，若能获得30%折扣，可节省约45令吉；反之，政府如果限定高峰期维持原价或额外征收“塞车费”，则每个月只能节省10令吉或于事无补。

午夜免费　网民有赞有弹

消息发布后，网友们对该政策的反应呈两极，有者认为午夜至凌晨时段免费使用，将促使运输罗里或是重型交通选在有关时段运作，有效减低塞车和车祸风险。

惟，也有者批评有关政策“诚意不足”，因在半夜免费使用所惠及的群体并不广泛，亦有违去年竞选时承诺废除收费大道的宣言。

也有网友建议，直接废除终日堵塞的白蒲大道，因其并没有发挥其疏通车辆的作用，反而为当地人带来更多不便；反之，继续保留吉隆坡西部疏散大道，因后者拥有其它替代路线供民众选择。

政府已开始与金务大（Gamuda）展开谈判，以便接管旗下4条大道，即白沙罗蒲种大道（LDP）、吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）、莎阿南大道（ KESAS）及精明隧道（SMART）的大道特许经营权。

一旦成功收购， 政府计划取消现有的大道收费机制，并准备以“塞车费”（caj kesesakan）取代现有大道收费， 即在交通阻塞“高峰期”征收“塞车费”，而在晚上11时至凌晨5时则可免费使用有关大道。

• 白蒲大道