（吉隆坡7日讯）联邦直辖区部长卡立沙末承诺、推动地方政府决策民主化、落实更多惠民福利政策、减少政府机构“政治委任”风气、改善公交系统以舒缓塞车问题，并宪报颁布《2040年吉隆坡发展大蓝图》，以确保隆市发展依循正确且统一的发展准则！
升任部长至今2个月的卡立沙末，尽管当初因雪州莎阿南国会议员身份受委引起热议，惟雷厉风行的工作态度，获得众国会议员的好评，他今日接受中文媒体联访时则提及未来改革大计，以提高人民的生活素质为宗旨。
“以前中央政府故意忽略隆市，以反对党为主的国会议员，导致人民代议士无法反映选区问题，也无权过问地方发展计划，如今我定期召开联席会议，让国会议员参与市政局的决策，从年度财政预算案，到平时的发展计划。”
“以前巫统按照政治需求，在人口稀少的布城成立11个居民代表理事会，甲洞和武吉免登只有3个，导致隆市国会议员‘包山包海’，一手处理所有民生问题，如今我依据选民人口，决定成立理事会的数量，并由国会议员和当地居民决定委员，确保地方政府民主化。”
他指出，隆市政局的财政预算案，堪比“州级预算案”财政收入，因此已指示明年需罗列更多拨款，仿效雪州政府推出惠民福利政策，例如免费巴士、援助生活用品、医疗或房屋津贴等。
“我们明年也开始筹备《2040年吉隆坡发展大蓝图》，除了确保各区发展依据规定比例和容积率，也以精明城市发展模式为参考，从交通规划、垃圾处理、网络通讯到自动化设施，把隆市发展为先进城市。”
提升公交使用率
“我们也更换所有政府机构的受委董事职位，未来也会减少政治委任风气，确保没有政治领袖捞取利益，例如隆市政局咨询理事会的8名新人选，除了4名政党推介的专业人士、1人来自我的部门，另外3人是无党籍的专业人士，为市政局提供全面的咨询。”
询及如何解决隆市的交通阻塞问题时，卡立沙末表示已成立委员会，研究现有公交使用率只有20%的原因，未来可能让铁路系统的搭客免费停车，或推出更多衔接巴士载送搭客，确保耗巨资的公交计划不会浪费。
他笑言，若最后做了万般努力还是无人问津，可能出动绝招，即收取入城费，以鼓励民众放弃驾车入城。
可负担房屋计划开放竞标
卡立沙末认为“联邦直辖区可负担房屋”，是确保“居者有其屋”的最佳方式，惟发展商取得土地的方式让人起疑，因此未来会调整其发展模式。
“以前发展商以低价买下土地，为政府兴建价格较低的可负担房屋，虽然赚幅较低，但在相同地段兴建的公寓，价格属行情价，就能以此津贴可负担房屋。”
“对政府而言，是不需花一分钱，也能让中等收入者买到房屋的好计划。”
他指出，此方式的最大问题，是低价卖地给特定发展商，是否涉及贪污舞弊，因此未来会公开让所有发展商竞标，依据发展商所提呈的计划书，选出价廉物美的计划。
“除了单位数量不能超过土地容量，发展商也要提升周遭基本建设如道路、排水系统、电缆或公共绿肺空间等，以确保可负担房屋的素质，不会随著低廉的价格‘滑落’。”
把经费用在惠民计划 重整直区基金会模式
“与其花大钱赔偿，不如重整联邦直辖区基金会的操作模式，以正确的方式援助人民！”
询及如何解决传出许多争议的联邦直辖区基金会问题时，卡立沙末强调，基金会成立目的是援助人民，惟过去被巫统滥用，把经费都拿去支持党务活动，因此如今已指示基金会，只能把经费用在人民的福利计划。
“例如最近的哈芝节，基金会把85只牛送给宗教组织，由他们发放给人民，以前则是交由巫统区部领袖发放，以达到政治目的。”
他说：“我们也要求基金会更改商业模式，不能如过去般低价卖地，而是真正的工作赚钱，并减少不必要的开销如高层员工的高薪，以符合福利机构的定义。”
低价卖地完成调查
“至于64片低价卖地的丑闻，独立委员会已完成调查，鉴定共97片土地买卖有问题，并已把调查报告提呈给首相，我下周会召开记者会宣布详情，预计部分计划可照常，但有些要取消、重新讨论甚至带上法庭。”
【卡立沙末推动的改革大计】
1）部长、国会议员与地方政府定期开会，讨论和拟定政策，确保地方政府决策民主化。
2）依据选民人口，成立居民代表理事会（MPP），协助处理民生问题。
3）吉隆坡市政局拨出更多款项，落实惠民福利政策。
4）草拟和宪报颁布《2040年吉隆坡发展大蓝图》。
5）减少地方政府或执行机构董事的“政治委任”风气。
6）开放让发展商竞争“联邦直辖区可负担房屋”计划，避免贪污舞弊。
7）改善“停车转搭”设施和衔接巴士的服务效率，解决交通阻塞问题。
8）重整争议不断的联邦直辖区基金会
-削减不必要成本如高层员工降薪
-调整商业模式，不再仰赖买卖政府土地
-赚取的收入只能作为福利拨款，不能透过政党发放
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