（吉隆坡、巴生29日讯）巴生谷地区许多主要道路坑洞处处，路况素质欠佳引起不少诟病，民众对道路管理权限也搞不清楚，不知道哪一些道路隶属中央政府管辖，哪一些道路是地方政府或州政府权限，以致道路出现坑洞，地方政府及州政府就成千夫所指。
其实，隶属公共工程局（JKR）管辖下的道路，一旦出现状况如路洞、破损或沥青脱落，应该由中央政府拨款修补；州政府及地方政府被禁止使用大马道路档案系统（MARRIS）的拨款来修复这类道路。
梳邦再也市议员叶国荣说，道路管辖权限可分为4种，包括公共工程局管辖的联邦道路、地方政府管辖的城市道路、大道公司管辖的收费道路及发展商或管理层管辖的住宅区和公寓道路。
“联邦道路泛指可连接各大城市的主要道路，市议会辖区的联邦道路，包括蒲种路、拉央拉央路和武吉加里尔大道，而不同的管辖权限，有时也会出现‘同工不同命’的问题。”
交代拨款分配标准
他举例，轻快铁工程期间，市议会要求所有轻快铁高架柱以下的道路，在工程结束后必须重铺，惟公共工程局管辖的武吉加里尔大道，却未提出此条件，因此当地路段并未重铺，只是修补路洞，也引起当地居民的疑问。
加影市议员黎潍昌强调，道路管辖权限分明，即使市议会与州政府有拨款，也无法维修公共工程局管辖的联邦道路，而每次向公共工程局提出重铺道路或维修要求，通常只拿到“没有经费”的回答，乌鲁冷岳公共工程局每年用以提升道路、交通灯和街灯的拨款仅有20万令吉。
“万宜旧路（士毛月至万宜）道路弯曲，重新规划成本太高，因此我们要求公共工程局安置告示牌或警示灯，提醒驾驶人士小心慢驶，答案是‘没有经费’；锡米山路很多交通灯，非常塞车，我们建议改用‘沿途绿灯’交通灯模式，让车辆绿灯时一路畅行，答案依旧是‘没有经费’。”
他坦言，市议会管辖的道路长度为619公里，联邦道路则有80.32公里，除了公共工程局的常年拨款，市议会也无从得知公共工程局的大马道路档案系统拨款，也无法了解公共工程局如何运用这笔款项。
“怡保的公共工程局有经费在联邦路段，设立漂亮的盆栽或分界堤等景观，还放上‘公共工程局赞助’的牌子，但为何雪州的公共工程局却连维修路段的经费都没有？中央政府有必要交代以何标准分配拨款。”
