（蒲种19日讯）蒲种金銮镇轻快铁站启用后，加剧武吉加里尔大道与金銮镇2个出口的衔接处塞车问题，共5条车龙争抢2条车道，不到3公里的路程，在上下班高峰期需塞上20分钟车程！
金銮镇轻快铁站于2015年10月31日正式启用，是蒲种金銮镇唯一的轻快铁站，惟设在武吉加里尔大道中央的轻快铁站，也改变了当地的交通规划设计，导致金銮镇与武吉加里尔大道衔接处形成瓶颈，驾驶人士平白无故浪费数十分钟。
轻快铁站未启用前，金銮镇第1至3区的车辆，从金銮6路转入武吉加里尔大道时，拥有500公尺缓冲区，逐步转入武吉加里尔大道，车流量较顺畅。
惟，轻快铁站启用后，500公尺的缓冲区被关闭，金銮镇第1至3区的车辆，只能在金銮5路，和金銮第4和5区的车辆，一起转入武吉加里尔大道，形成5条车龙争抢2条车道的瓶颈。
此举除了影响金銮镇驾驶人士，也拖慢武吉加里尔大道的车流量，遇上雨天或上下班高峰期，武吉加里尔大道与白蒲大道衔接处的车龙，甚至会蔓延至金銮工业区和金銮镇，形成近1公里车龙，成为当地居民的噩梦。
规划设计不当
每日使用武吉加里尔大道上班的卡玛鲁（43岁）表示，自轻快铁站启用与改道后，塞车问题日渐严重，有时宁愿改用旧古仔路或穿过金銮高峰花园，以避开塞车。
“金銮镇地区车辆越来越多，衔接武吉加里尔大道（往蒲种或灵市方向）2个出口，在改道后形成交通瓶颈，但武吉加里尔大道是唯一的道路选择，居民只能无奈塞在车龙里。”
叶先生（金銮镇第5区居民）补充，若遇上雨天，武吉加里尔大道靠近金銮工业区的低洼处，不时出现闪电水灾，车龙甚至得塞上数公里。
金銮州议员黄思汉说，早在大马基建公司草拟行经路线和车站交通规划时，当地居民曾表达交通阻塞的忧虑，惟大马基建公司当时保证没问题，如今问题却逐一爆发，显见交通规划设计不当的严重性。
“除了金銮镇轻快铁站交通设计不当，阿南苏特拉轻快铁站的交通规划设计也饱受抨击，阿南苏特拉与金銮镇第9区的居民，被迫提早转入轻快铁站范围，遇上巴士或德士载客时，仅剩一条车道回家；蒲种乌达玛区的轻快铁高架柱子，在狭窄的路段也阻碍驾驶人士视线，提高交通意外风险。”
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