报导:谢宏宁
(吉隆坡18日讯)雪兰莪暨联邦直辖区教车公会会长贺三才揭露,交通部的驾驶训练课程纲要,要求考生学习5小时30分钟的理论课程,却忽略了大型驾驶学院缺乏教车员的问题,以致考生白白浪费数月时间空等!
之前,要考获车牌只需耗费1至2个月时间,但如今因要多苦等两个月,导致部分学员需耗费3至4个月时间来考获车牌。
他接受《东方日报》访问时表示,政府于2014年7月14日推出全新的驾驶训练课程纲要,把课程分为4大部分,包括6小时法律条例课程、5小时30分钟理论课程(驾驶技术、车辆结构和维修)、10小时驾驶课程与陆路交通局的最终考试。
“第二部分的理论课程,只能在大型驾驶学院的车场进行,由大型驾驶学院的教车员负责,每位考生需要累积5小时30分钟课程时间,但教车员越来越少,且场地受限,以致考生的预约时间排到两个月以后。”
应放宽教员门槛
他强调,以前最快两个月就能考取驾驶执照,但如今缺少教车员,许多考生取得L牌执照后,就卡在第二部分课程,干等数月时间。
“近年教车员陷入青黄不接的窘境,即使薪金较丰厚的大型驾驶学院,今年也开始面对教车员不足问题,目前隆雪区教车员大约是1750人,其中华裔占千人左右,超过75%年龄介于35至50岁之间,甚至有25%是70岁以上,很少看到30岁以下的教车员。”
“欲成为教车员,大马教育文凭的国文考试必须及格,但普遍受教育程度较高者,不会考虑成为教车员,教育程度偏低者又缺乏资格,加上薪金待遇普通,导致教车员青黄不接。”
为此,他建议交通部放宽条例,允许教车员先实习两年,锻炼语文和教车技巧再考取执照,即可协助语文能力不达标的申请者,加入教车员行列。
教车员收入不高
他说,教车员每逢旺季(12月至4月)的月收入约2500到3000令吉,淡季时可能只有2000令吉,尤其如今百物涨价,油价又越来越高,影响教车员收入。
“教车员通常一天教4位学员,每人2小时,加起来就8小时,勤劳的话,一天可以教5位学员。使用驾驶学院的车辆,只需负担汽油费,换算下来2小时可赚约34令吉,视乎耗油量而定。”
“其实政府在2014年为驾驶学院设下顶价,加上油价持续攀高,教车员的收入的确不算高,也是少人愿意担任教车员的原因之一。”
教车业者抨理论课不实际
贺三才抨击交通部落实驾驶训练课程纲要时,完全没有咨询教车行业代表,等同于闭门造车,课程内容不实际且本末倒置,并未注重最关键的驾驶训练内容。
他解释,5小时30分钟的理论课程,充斥太多不必要的专业内容,如汽车引擎构造或操作模式,然后要求毫无实践经验的考生,直接上车驾驶,尝试斜坡停车与侧边泊车等考试项目,根本不切实际。
他建议,应缩短第二部分课程时间,加长第三部分的上路驾驶课程,毕竟目前共21小时30分钟的驾驶训练课程纲要,理论课程占了11小时半,真正上车驾驶的时间仅有10小时,很多考生根本不熟练,却为了省钱最多只加2小时,影响备考能力。
“或者把第二部分的理论内容,放在第三部分的上路驾驶课程后,届时考生掌握了基本驾驶技能,再来教导车辆结构或维修方式,也更容易上手。”
【考取驾驶执照流程】
1)修读法律条例课程(6小时),通过考试取得L牌执照。
2)参与5小时30分钟理论课程(驾驶技术、车辆结构和维修)。
3)进行至少10小时驾驶课程(驾车上路,通过上斜坡、侧边泊车、3点掉头、S字型和Z字型路测试)。
4)通过陆路交通局的考试。
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