（吉隆坡19日讯）为洗刷吉隆坡恶名昭彰的“塞车黑区”污名，吉隆坡市政局与首相署利商特工队半年前开始合作，提升以敦拉萨路、彭亨路与安邦路为主的50处塞车瓶颈，接下来半年也放眼解决至少50处塞车瓶颈，包括隆市另一主要道路-古晋路！
首相署利商特工队交通管理行动小组主席拿督帕迪古玛强调，隆市交通基本建设相当完善，并非造成塞车的主因，因此提升计划主要是透过修改部分道路基设，改变车辆行驶模式，不需大手笔支出，因此至今交通改善计划仅花费了20万令吉。
“这些调整包括缩减支路车道，以避免过多车辆涌入主要道路、延长支路以确保支路车辆有更多时间进入主要道路、安装分隔岛避免支路车辆提早涌入主要道路、在交通圈安装交通灯，以确保所有方向车辆都有足够时间进入交通圈等。”
他指出，提升方式的核心目标为加快主要道路车速，因此任何减缓主要道路车速的因素都必须排除，包括两条车道的支路（插队车辆变多）、分隔岛太短导致支路车辆提前插队、减少主要道路的U转路口、严厉禁止主要道路双重停车等。
缩减支路车流量
隆市塞车问题为主要道路车流量太高以致车速太慢，因为周遭支路的车辆在高峰期不断涌入，以致主要道路的车龙越来越长，因此必须缩减支路车流量，无论是避免插队还是严惩双重停车，减少U转或转向的等候车龙，都是为了加快主要道路车速。”
“过去24周的提升范围集中在敦拉萨路一带，接下来会注重在其他道路如古晋路，希望在半个月内再次达致提升改善50个塞车瓶颈，与兴建50个摩哆骑士遮雨亭的目标，其中兴建遮雨亭是为了避免摩哆骑士在危险的地方避雨，也可能造成塞车问题。”
他今午在吉隆坡综合交通资讯系统总部，与吉隆坡市政局执行总监拿督莫哈末那吉召开联合记者会，如此表示。
莫哈末那吉补充，市政局也善用700个闭路电视系统观察提升计划是否带来正面影响。
自私驾驶心态加剧塞车
帕迪古玛在记者会期间利用吉隆坡综合交通资讯系统“现场直播”交通情况，讲解提升计划详情时，无意间发现某罗里在敦拉萨路（佑路交通圈处）不小心倾倒泥土后逃逸，导致当地严重塞车。
对此，帕迪古玛强调，隆市驾驶人士必须改进驾驶态度，因为不少塞车问题就是自私的驾驶心态造成，包括随意泊车，驾车时互不相让与发生车祸后蓄意逃逸等，但许多驾驶人士依旧习惯把塞车归咎于糟糕的基设问题。
莫哈末那吉表示，市政局也会和陆路交通局讨论，是否限制车龄过高的商业车辆如罗里或小型货车进入市中心，因为抛锚的重型车辆也是造成塞车问题的原因之一。
“其实改善塞车问题不仅仅限于道路，也包括提升公共交通系统和行人道，鼓励人民乘搭公交系统以减少车流量。市政局希望能把现有的40%公交搭乘率提高至60%，把人民进城时间控制在1小时30分钟甚至1小时内。”
