（吉隆坡13日讯）捷运公司今年将研究第三捷运路线，包括研究是否能与班登现有轻快铁站衔接的可行性，未来捷运路线或可能开进班登。
蕉赖区国会议员陈国伟指出，第二捷运路线原本有经过班登，不过，之后为了与马新高铁衔接，惠及“马来西亚城市”（BandarMalaysia），捷运公司就改道将捷运会从敦拉萨金融中心交汇站通往旧古仔、大城堡、新街场、沙登拉也和史里肯邦安，然后再前往布城。
他认为，班登区属于人口频密的城市，但当地人民却无法享受公共交通系统带来的方便，非常不公平。
他说，虽然班登拥有轻快铁服务，但并无法负荷当地及周边的人口需求。
对此，第二捷运工程总监阿米鲁丁在汇报上指出，新街场南部和史里肯邦安之间，捷运路线会分别经过旧古仔、大城堡、新街场和沙登拉也，能载送更多人。再者，新路线还可与现有的陈秀连和新街场轻快铁站衔接。
他说，不过，捷运公司今年将研究第三捷运路线，因此未来捷运路线或许将开进班登。
汇报会由阿米鲁丁主持，他向各国会议员讲解每一个国会选区，在第二捷运计划下所涉及到的路线和土地，并且现场解答国会议员的疑问和接收建议。
第二捷运6月动工
第二捷运预料在今年6月动工，捷运公司今日邀请所有涉及第二捷运路线的国会议员，进行汇报及交流会，以避免再次引起过去的“捷运风波”。
出席的国会议员包括士布爹国会议员郭素沁、峇都国会议员蔡添强、甲洞国会议员陈胜尧、沙登国会议员王建民、武吉免登国会议员方贵伦及蕉赖国会议员陈国伟。
郭素沁赞扬捷运公司举办的汇报会，让各国会议员得以掌握工程的最新进展，并且能针对民众的疑问和投诉，及时向捷运公司提出。
不过，她指，每当开始一项工程，往往会出现工地排水系统欠佳的情况，导致逢雨必灾，公路使用者因此面对安全问题和财务损失。
“我认为，捷运公司和地方政府，必须关注和正视工程期间和之后所引起的闪电水灾问题。”
此外，阿米鲁丁也补充说，捷运公司针对安全及保安、交通、尘埃、噪音以及突发水灾，都拥有一套预防和解决方案，所以民众不必过于担心。
第二捷运，即双溪毛糯—沙登—布城线（SSP）路线全长56公里，其中11公里属于地下隧道，其余的45公里则是高架轨道，并设有35个车站，其中8个是地下车站，27个高架车站。
第二捷运路线还会除了会经过隆市中心金三角，还会进入人口密集的地区，即路线会从双溪毛糯经过甲洞、峇都、冼都、蕉赖、无拉港及沙登等地。
