(八打灵再也29日讯)预计明年第二季动工,从双溪毛糯至布城的第二捷运今日正式公布环境冲击报告,其中预计征收180公顷的私人土地,预计521个商业或住宅单位受影响!

捷运公司策划通讯与公共关系部总监阿米尔玛哈莫表示,若依照此环境冲击报告的路线图,预计得征收超过600公顷的土地,其中77%为政府保留地,23%为私人土地(180公顷)。

“预计征收的600公顷土地涵盖起点双溪毛糯至终点布城,包括704个单位,其中183个为政府拥有的单位,问题不大,另外的521个商业与住宅单位则是比较头痛的一环。”

他强调,由于随著环境冲击报告公布的路线图还不是最终版本,因此受影响的商家和居民还是可以提出意见或反对,捷运公司也会纳入修正报告再交给专业咨询团队定夺。

给予最公平赔偿

“征地的最大问题是沟通,因此我们会派出专门人员持续与受影响居民保持联系,并给予他们最公平的赔偿金额。”

询及准备了多少经费作为收购土地一事,阿米尔玛哈莫重申最终路线图尚未出炉,因此整个计划成本尚未敲定,包括征收土地所需的费用。

他今早在灵市百乐镇出席第二捷运环境冲击报告讲解会时,如此表示,出席者包括负责撰写报告的ERE顾问集团总监拉惹努阿斯金,与第二捷运工程总监阿米鲁丁。

第二捷运全长52.2公里,其中38.7公里为高架轨道,13.5公里为地下隧道,共有36个车站,其中10个车站可衔接8种不同的公共交通系统,包括格拉纳再也与安邦轻快铁干线、第一捷运、电动火车、吉隆坡单轨火车、机场快铁,与两个计划中的公交服务(第三捷运和马新高铁)。

她补充,有鉴于第三捷运沿著许多主要道路行驶,预计动工期间在瓜拉雪兰莪路、甲洞路、怡保路、敏再路、新街场大道、敦拉萨路和陈秀连路等,都会出现严重的塞车问题。

“不过捷运公司会采取和进行中的捷运工程同样方式,尽量保留原有的车道数量、每条车道最少有2.75至3公尺的大小,并要求所有载货车辆必须在非繁忙时间(早上10时至下午4时,晚上8时至凌晨6时)才可以上下货。”

隆雪27地方展示环境报告

第二捷运环境冲击报告将在隆雪地区27个地方公开展示至5月19日,民众也可到环境部或捷运公司官网下载完整报告,并最迟在6月4日之前提出反对意见。

负责撰写该报告的ERE顾问集团总监拉惹努阿斯金表示,报告在上月15日呈交给环境部审核,并自4月20日公开展示供民众审查,直到5月19日为止,不过民众可在6月4日前呈交针对此计划的任何意见。

“之后我们会召集环境部官员与专家,研究并纳入人民提出的意见,最终再把修正后的报告提呈给环境部,敲定最终路线图,整个过程预计需要3个月,希望7月底之前会有结果。”

收集民意办对话会

她补充,展出地点包括陆路公共交通委员会、环境部与捷运公司总部、第二捷运途径地区的主要图书馆、吉隆坡市政局、八打灵再也市政厅、雪邦县议会、梳邦再也市议会与士拉央市议会等27个地区。

“我们自去年11月筹备此报告,向1500个住在第二捷运途径地区的居民收集意见,在11个受影响地区进行实地研究,在23个受影响地区主办居民对话会。”

“我们得知居民最担心的问题包括工程开始前的征地问题、工程进行时的噪音与空气污染、交通阻塞与工地安全问题和投入使用后噪音与空气污染、塞车与对当地社会带来的冲击等,而捷运公司将根据居民的意见,从中提升其工程素质。”

改道提高载客量非救1MDB

针对八打灵再也北区国会议员潘俭伟指政府要求第二捷运改道,借此拯救一马发展有限公司的说法,捷运公司发言人强调改道是为了提高载客量,并重申改道建议是捷运公司主动提出!

捷运公司策划通讯与公共关系部总监阿米尔玛哈莫表示,捷运公司经过研究后发现,若把原本途径马鲁里、班登与蕉赖地区的第二捷运,改道至敦拉萨交汇站、旧古仔、大城堡与新街场,才回到史里肯邦安与布城,每日载客量将达到更高的1万3000人。

“我们作出改道决定之前,政府尚未拍板定案马新高铁的最终路线与车站,不过如今马新高铁很可能建在新街场的皇家空军基地,这对第二捷运计划也是个好消息,因为这也增加了我们改道后,途径新街场的又一理由。”

潘俭伟早前在国会表示,政府为了救济一马发展有限公司,才会要求第二捷运改道,以途径旗下的大马城发展计划,并提高此计划产业价值,却忽略了班登与蕉赖地区需要公交服务的需求。

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