（巴生17日讯）即将在月底重新启用的吉胆岛7A码头，未启用先引争议，吉胆岛商家恳求巴生港务局允许在码头上下货，批准乘客与货物“共用”7A码头。
吉胆岛商家今日促请港务局维持7A码头的原有运作，即允许商家在码头上下货。
7A码头在将近1年的提升工程后，有望在4月27日重新启用。但据吉胆岛商家了解，该码头一旦重新启用，将禁止商家在码头上下货，反之必须在毗连的私人国际码头上下货。
商家表示，在7A码头重建期间，商家都是使用私人国际码头上下货，尽管带来诸多不便，但商家迫于无奈下，唯有暂时使用临时码头。
商家们今日通过吉胆岛村长谢琼利，细数在私人国际码头上下货带来的不便，包括征收运输费、码头费和货轮费等皆比旧时7A码头贵一倍、运货时间被耽误、进出走廊长3倍，让搬货工人或商家吃力，造成身体劳动过量。
他们说，商家一直都是使用冷气快艇运输货物，港务局一旦强制分成两个码头输送乘客与货物，担心冷气快艇业者不愿配合，不愿先从7A码头接载乘客后，再麻烦要驶到私人国际码头为商家运输货物。
私人码头搬货吃力
“我们担心在人潮多的旅游旺季时候，冷气快艇业者未必愿意配合前往私人码头接送货。”
同时，私人码头走廊全长约计1500尺，比7A码头的400尺长走廊更长3倍，商家及工友每天搬运货物时，非常吃力。
他们说，吉胆岛每天进出岛运货的商家逾有百人，包括从事杂货商、菜贩、水果贩、面包与小食贩、批发鱼商、养鱼场业者、批发冷藏海产商等，他们皆希望，港务局能给予商家使用7A码头上下货的便利。
“很多食品都是不能拖延运输进出岛，否则将影响食品的新鲜度，甚至会发臭。”
建议7A码头走廊设货运专道
吉胆岛商家们建议，7A码头发展商在走廊增设上下货搬运的专门走道，便不会造成乘客的不便，也不会不雅观。
他们说，由于大部分商家每天必须至少3趟进出岛运货，因此维持在7A码头原有允许上下货的原则，才是最好的处理方案。
“否则，依照目前在私人国际码头常有的拖延运货时间，耽误运货行程，对商家而言非常痛苦且不便。”
吉胆岛村长谢琼利促请，巴生港务局能安排与村民、商家、7A码头发展商进行对话，以探讨解决方案。
他说，港务局与7A码头发展商应以吉胆岛商家的便利作为考量，并建议在该码头增设一个走道，专门供给商家搬运货物。
他说，7A码头历史悠久，在英殖民地时期所创设，数十年来都是允许商家使用码头上下货，直到去年码头进行重建工程，才临时使用私人国际码头上下货。
“如今7A码头几近竣工即将重新启用，突然禁止商家使用码头上下货，对商家有欠公平。”
他促请，有关当局能听取商家的心声，接纳乘客和货物“共用”码头的建议，和气生财。
批发鱼商王木财表示，批发鱼货供应巴生多个巴刹、夜市及火锅店，每天早中午至少3趟使用码头运货及上下货，7A码头运货速度比较快，省时又省利，冀望当局允许商家使用7A码头上下货。
迷你杂货店蔡全智说，不让商家放行使用7A码头上下货，会使商家带来诸多不便，也担心冷气快艇业者不愿意麻烦驶到私人国际码头为商家运输货物，将严重影响商家运输货物进出岛的行程。
冷藏海产批发商王嘉兴说：“我的货物主要供应巴生区酒楼，每天都会使用冷气快艇寄送货，7A码头上下货的收费较合理，私人码头征收费用则贵上一倍，而且走廊更长，浪费搬货时间，也造成搬货工人身体劳动过量。”
客运货运分开 提升码头形象
巴生港务局董事拿督宋奇才回应，7A码头重建后充作客运码头，不是货运码头，两者性质有别，港务局与海事局分开客运和货运是为提升码头形象。
他说，为使码头符合标准，分成客运和货运两个码头是有必要的，也旨在打造吉胆岛旅游胜地的形象。
“7A码头一旦启用，乘客还是可以手提货品，大型货品才转至作为货运的私人码头运送即可。”
他也认为，吉胆岛商家需与冷气快艇业者进一步协商，沟通如何安排在指定时段前往私人码头运送货物。“我相信，这是可以解决的问题。”
他也揶揄吉胆岛村长谢琼利“马后炮”，明明在日前的会议上支持分开客运和货运，却在今天突然改变成反对立场，足见他是一名没有长智慧的村长。
此外，他直言，7A码头无法继续增设运货走道，因为行人道与浮台之外的地段都是属于私人地。“除非雪州政府争取到将有关地段颁布为码头土地，我便可协助争取兴建运货走道。”
