(吉隆坡27日讯)在飞机资产使用权折旧和租赁飞机利息支出大增,以及外汇亏损、衍生品合理价值变化损失、营运成本全面上涨的冲击下,亚洲航空(AIRASIA,5099,主板消费股)在2019财政年第3季(截至9月30日止)按年由盈转亏,净亏5144万令吉。
不过,亚航第3季营业额按年涨17.54%,至30亿6626万令吉,得益于乘客量按年增20%,以及可用座位每公里营收(RASK)微升1%,至3.59美分。
首3季而言,亚航净赚8072万令吉,按年暴跌96.66%。营业额则按年上扬16.80%,至90亿8640万令吉。
亚航第3季的飞机资产使用权折旧额达4亿4316万令吉,而租赁飞机业务的利息支出则为1亿3633万令吉,去年同期并无相关费用。
MFRS16影响
亚航在今年首次采用大马金融会计呈报准则第16条文(MFRS 16),其飞机租赁开销不再被直接记录进收入账目(income statement),而是作为资产使用权(right of use,ROU)和租赁飞机所持债务的利息支出被列入资产负债表。因此,资产使用权的折旧费用和租赁负债的利息开销,其实就是该公司的飞机租赁成本。
此外,亚航在外汇方面蒙受1亿1200万令吉亏损,该公司亦面对衍生品合理价值变化带来的2亿3773万令吉亏损。
另一方面,亚航第3季的飞机保养及改装成本按年大涨118%至2亿7236万令吉,而用户费用及相关成本和员工成本则分别涨27.12%与15.27%,到4亿3461万令吉和4亿3420万令吉。
至于亚航的飞机燃油成本,则在第3季按年微升3.26%,至10亿6654万令吉。
亚航周三跌1仙或0.57%,以1.75令吉挂收,成交量为566万股。
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