（吉隆坡26日讯）《日经亚洲评论》报道指，大马国产车制造商--普腾控股（Proton）配合重组计划，正与外国伙伴洽商脱售股权，这包括一些国际知名的公司。
一切顺利的话，多元重工业（DRBHCom，1619，主板工业股）旗下的普腾，再次将迎来新的外资伙伴及新科技。该公司对上一次，引入外资伙伴是在2005年1月，与三菱企业达成联盟合作关系。
大马汽车协会首席执行员马达尼沙哈里日前接受《日经亚洲评论》专访时指出，‘我们希望新的伙伴可持有普腾的股份。’
大马汽车协会是国际贸易及工业部旗下的机构，主要负责推广汽车领域。
他透露，多家国际原件生产商均有兴趣，目前普腾正在进行评估。马达尼也是提振普腾特别行动小组的总秘书，他希望，潜在的外资伙伴将是一家国际知名的汽车制造商。
普腾上个月获得政府提供的15亿令吉低息贷款，其中一个条件是必须在1年内寻获外资伙伴，以便该公司在研发方面取得更大的进展，成为在国际市场上，更有竞争力的汽车制造商。
该公司利用这笔资金，偿付其债权人及代理商和供应商。仍陷于亏损的普腾，也必须呈交转亏为盈计划，包括关闭莎阿南工厂及整合所有生产线到丹绒马林的工厂。两家工厂的年产能达35万单位，目前的使用率均在1/3左右。
挽救市占率
业务广泛的多元重工业，在截至3月31日止的2016财政年，蒙受9亿9200万令吉的净亏损，前一年净赚3亿令吉。
多元重工业也将这亏损归咎于普腾疲软的汽车销售表现。多元重工业是在2012年接手普腾，此前，德国车商福士伟根曾洽商收购普腾的控制性股权，但最终有关收购被前首相，也是普腾当时的顾问马哈迪所否决。
普腾的市场占有率从1993年的接近70%高峰，跌至目前的13%。根据其竞争对手的一名员工，普腾面对外国品牌以及第2国产车的激烈竞争，主要是客户对其品质的印象欠佳。
政府认为，第2国产车的商业模式可能更好，日本三井及大发汽车集团目前持有第2国产车32%股权，后者在大马以生产小型车为主。
政府除了希望普腾可以挽回国内市场的占有率，也期望该公司在外资伙伴的协助下，进行汽车出口，以便在2020年达到每年生产15万辆汽车的目标。
普腾目前也和大马本田汽车合作，以旧版的雅廓平台，设计将相高档轿车；接下来也将与铃木合作开发另一个新车款。马达尼表示，本田及铃木都有潜能成为普腾的伙伴，先决条件是拥有先进的工程技术及资本。
分析员也对外资股东注入资本的消息感到正面，这相信将可以协助普腾改善目前的财务状况。
