澳洲和中国航空业的客运和物流量近年来有增无减，或促使澳洲航空（Qantas，简称澳航）成为中资下一个收购目标。
据ACB News《澳华财经在线》报导，瑞信分析师团队指出，中国的大型航空公司将谋求澳洲航空的股权，以加强中澳之间的航线控制。
瑞信认为，中国东方航空（东航）和南方航空（南航）是潜在的收购方。这两家中国航空公司已和澳航达成代码分享协议。
据第三方亚太航空研究中心（CAPA）统计，南航在中澳航线上最具优势，运力占据一半，领先所有中外航空公司。
南航2015年的净利达到润人民币38.51亿元（约23.96亿令吉），国际航线盈利人民币22.1亿元（约13.7亿令吉），写下历史新高，证明南航的国际航线有利可图。
南航以广州为据点，已超越香港成为中澳中转市场第一门户枢纽，在中国大陆至澳新市场占据超过30%的市场份额。
因此，分析人士称，中国航空公司战略入股澳航只是时间问题。
法规外资持股最多49%
澳航资产出售法案（The Qantas Sale Act）规定，外国航空公司的持股比例不困扰超过49%。
根据法案，澳洲必须公告任何持股达到44%的外国投资。
目前，澳航至少有5%的股权可让外国投资。业界把这5%喻为“外资争抢的最后一块肥肉”，瑞信因此将澳航的股票评级为“跑赢大盘”。
澳航两年前严重亏损
澳航两年前发生严重亏损，没有足够的红利抵免（franking credit），目前难以重新开始派息。
目前国际航线机票价格持续下滑，正威胁航空公司的财务业绩，令澳航的翻身大计充满不确定性。
今年5月下，摩根史丹利意外下调澳航2016、2017两个财政年度的盈利预期。
分析师将澳航收益重挫因素，归咎为澳洲大选不确定性、消费者信心疲弱及矿业恶化，导致载客率下滑，连累旅游业盈利。
澳航截至2015年12月31日的2016财年中报显示，公司实现收入85亿澳元（257亿令吉），同比提升5%，税前利润9.2亿澳元（约28亿令吉）。
中资持维珍三分之一股权
另外，中国海航巨额南山集团近期宣布投资维珍航空，维珍航空三分之一股权将落入中国航企手中。
除了抢占中澳客运航线市场，分析员认为，澳洲两大航空巨头，即澳航和维珍愿意与中国航空公司合作，看中的还有强劲的跨境电商物流需求。
据中国商务部预计，2016年中国跨境电商交易额将达人民币6.5万亿元（约4万亿令吉），未来可占中国外贸总额的20%。
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