（吉隆坡5日讯）由于散装货运市场正在好转，加上大马散装货运（MAYBULK，5077，主板贸服股）早前已作出庞大拨备，分析员认为，该公司的散装货船运输费将保持稳定，并看好其营运前景。
由于大马散装货运的最坏时期可能已过，投资者开始对这家公司的前景恢复信心。该公司股价在2天内起了4仙或5.23%，至今天的80.5仙。
大马散装货运今天价量齐升，盘中一度做到最高的82.5仙，最终收报80.5仙，全天起2.5仙或3.21%，成交量为2046万股，在热门榜位居第9。
MIDF研究分析员表示，计算散装货船运费的波罗的海干货指数（Baltic Dry Index，BDI），从今年2月10日最低的290点反弹48%，至3月31日的429点。
该分析员说，虽然波罗的指数仍与2015年的平均水平718点相差大约40%，但相信该指数仍有上升空间，因为中国钢铁制造商对高等级进口铁矿石的需求正在提高（中国使用的铁矿石有79%来自进口）。
“散装货船供应过剩的问题开始缓解，船只运载量增加了1.3%，而运载需求则上升2.4%。这对大马散装货运来说是有利的。”
同时，分析员指出，2016年制造业采购经理人指数（PMI）上涨超过50点，至50.2点，是2015年6月来最高水平。中国制造业活动是左右散装干货船运领域的关键因素，因为中国是全球最大的散装干货进口国，比如铁矿石和煤炭。
他进一步指出，青岛港口的铁矿石价格，从今年1月最低的每公吨40美元扬升40%，至3月尾的每公吨55美元。虽然2月的铁矿石进口和去年12月的原铁产量下跌，但铁矿石价格依然走高，反映铁矿石的高需求及供应短缺。
“中国大型钢铁商宝钢早前宣布，今年的钢铁产量将增加20%。主因是中国的钢铁总库存跌至有史以来的最低水平，促使市场可能囤积钢铁。此外，我们相信中国政府计划抑制钢铁和煤炭产量泛滥，长远来说是有利的。”
4拨备措施
大马散装货运管理层在2015财政年第4季采取谨慎的措施，在资产负债表中对一系列的事项作出拨备，包括：
1.未来18个月可能面对租金损失的运输船合约（1亿1080万令吉）；
2.以当前运输费来注销自家船只的价值和转售价值（3亿6810万令吉）；
3.其持有21%股权的联号公司PACC岸外服务控股的投资减值（4亿9580万令吉）。
分析员对此表示，“我们认为，该公司作出庞大拨备后，已为其船只运输费做了最坏的打算。因此，船运费小幅下跌不会令该公司蒙受巨大损失。”
另一方面，提供油气服务的PACC岸外服务控股，近况已渐见好转。年初至今，该公司的股价已经上升22%，其半潜式住宿油船租约也获得续约1年。该公司旗下5艘油船的出租合约总值8500万美元。
MIDF研究将大马散装货运的投资评级从“中和”，上修至“买进”，目标价从59仙，调高至1.04令吉。
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