（朗塞斯顿2日讯）传统而言，原油价格下跌可刺激经济成长，然而，市场人士指出，在这一轮的油价下滑趋势中，亚洲国家似乎并未从中受惠。
《路透》专栏作家罗素指出，布伦特原油在过去12个月下跌了51.7%，但大部份亚洲国家汽油及柴油零售价格却没有同步下跌，这相信也是区域市场，未能在油价下跌趋势中受益的原因。
中国下调汽油价
他表示，身为全球最大原油进口国——中国于周三将其汽油和柴油顶价，分别下调125人民币和120人民币，至每公吨6830人民币和5790人民币，为自6月以来连续第6次调低价格。
自去年9月起，该国汽油和柴油零售价格，分别下滑24%和29%，这跌幅虽然合理，但却只是原油价格跌幅的一半，这部份归咎于人民币贬值所致。
虽然，中国有征收燃料税，但这仍不足以解释为何原油下滑的幅度，显著高于精炼燃料价格。罗素认为，这或许是因为提炼商从低原油价格趋势中，牟取更高的利润。而未将这价差反映到更低廉的交通成本之上。
另外，印度的原油及燃油价差，则主要是因为汇率贬值所致。
周二开始，印度的汽油零售价格减低3.2%，至每公升61.20卢比，而柴油零售价格则下滑1.1%，至每公升44.45卢比。从去年9月至今，该国汽油和柴油零售价格各别降低10.6%和24.6%，仍比原油价格的跌幅较小。
但若以同期贬值9.7%的卢比汇率计算，布伦特原油则在过去12个月下滑47%，罗素指出，这再次显示，世界人口第2大国，也没有全年的享受到油价下跌的利好效应。但国有炼油厂的利润则相信会受到激励。
亚洲人口数量居第3位和东南亚最大经济体——印尼，消费者完全无法从低原油价格受惠。尽管印尼今年初取消大部份燃油津贴，但当地仍是全球燃油价格最便宜的国家。
随著该国政府取消每公升1000印尼盾的燃油津贴，当地汽油和柴油价格分别从去年的6500和5500印尼盾，上涨至7300和6900印尼盾。
印尼盾兑美元在过去12个月下降约20.5%，以当地货币计算，布伦特原油价格则下滑了42%。然而，当地汽油价格却处于上升的趋势，主要是因为政府将取消津贴节省下的资金，用作资助国家能源公司Pertamina公司解决约10亿美元的亏损。
其实，在如澳洲般无管制及自由竞争市场中，燃料和原油价格下跌幅度也出现不小的差距。
据澳洲石油机构数据显示，截至8月30日止，该国平均汽油价格为每公升130.90澳元，而柴油价格则企在每公升131.2澳元；按年比较，澳洲汽油和柴油各下滑11%和15.2%。
此外，澳元兑美元在过去12个月走跌25%，以当地货币计算，布伦特原油价格在同期则下滑36%。
虽然澳洲燃油税略有增长，但其涨幅只是每公升不到1仙，罗素也认为，这显示原油价格走跌的利好效应只停留在炼油商、交通和零售系统，并没有进一步流入驾驶者口袋。
总体而言，亚洲国家消费者皆未享受到低油价全面的效益，罗素认为，当中国经济放缓的忧虑加深，让低原油价格所带来的收益归予消费者，或许会比让炼油业者和零售商享有高的利润更好。
