(吉隆坡27日讯)尽管核心净利下滑,但分析员认为无损亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)前景,因此市场普遍维持该股“买进”投资评级。

亚洲航空昨日公布2014财政年第4季(截至12月31日止)业绩由盈转亏,蒙受4亿2851万令吉亏损,去年同期则净赚1亿6850万令吉;营业额按年增加15.8%,至14亿7819万令吉。

全年表现而言,该公司2014财政年全年净利按年下滑77.1%,至8284万令吉;全年营业额按年增加5.9%,至54亿1574万令吉。

亚洲航空股价今天受到疲弱业绩的影响,全天下跌8仙或2.96%,至2.62令吉,成交量从昨天的377万激增至1026万。

Midf研究分析员表示,在除去一次性收入/损失,如外汇转换亏损和脱售资产盈利后,亚洲航空第4季的核心净利为4140万令吉,按年下滑59.7%。

尽管第4季为传统旺季,但核心净利依然按季大跌65.2%。全年核心净利为3亿5560万令吉,按年减少38.1%,只达到他们和市场之前预测的75%和72%,表现逊于预期。

大马亚航第4季每可用座位公里营业额(RASK)按年上升7%,至15.95仙,主要由更高的票价贡献。

然而,可用座位公里(ASK)提高8%,但客运收入公里数(RPK)成长平平,意味著新座位使用率不高,拉低上座率7个百分点。

联号表现强劲

不过,联号公司表现强劲,其中泰国亚航净利按年增加87%,至3970万令吉;印尼亚航营运净利按季由盈转亏,蒙受600万令吉亏损。

展望未来,Midf研究分析员相信,低油价环境、收益率上升、更有效率的飞机流量管理、以及其他辅助收入会带动亚洲航空的业绩表现。

但分析员提醒,QZ8501事件可能会影响2015财政年首季业绩。

丰隆投行分析员指出,2014财政年盈利低于预期,主要原因是低于预期的收益率,以及高于预期的工资和燃油价格。

管理层对2015财政年收益率回升表示乐观,主要基于国内更合理的飞机流量。

亚洲航空也致力提高辅助收入,如空中无线网络服务、免税商品、高级订票配套、飞机餐等。

泰国亚航预料会成为2015财政年的主要盈利推动力,管理层也有信心印尼亚航和菲律宾亚航能转亏为盈。

此外,马航正面临重组过程、政府致力推动国内旅游业,都是亚洲航空的有利因素。

无论如何,安联星展投行分析员提醒,亚洲航空可能会将节省的燃油成本转移给乘客、以及强势美元提高贷款成本和利息开销,都是该公司的不利因素。

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